Cezayir Grand Prix - Algerian Grand Prix
| Staouéli sokak devresi (1928-'30, 1937) Bir El Djir sokak devresi (1930, 1932) Bouzaréah sokak devresi (1934) | |
| Yarış bilgisi | |
|---|---|
| Tutulma sayısı | 7 |
| İlk düzenlenen | 1928 |
| Son tutulan | 1937 |
| En çok galibiyet (sürücüler) |  Jean-Pierre Wimille (3) |
| En çok galibiyet (kurucular) | Bugatti (7) |
| Devre uzunluğu | 1.90 km (1.18 mi) |
| Son yarış (1937) | |
| Kutup pozisyonu | |
| Podyum | |
| En hızlı tur | |
Cezayir Grand Prix veya Grand Prix d'Alger bir motor yarışı 1920'lerde ve 1930'larda çeşitli sahil yolu kurslarında düzenlenen Bölüm nın-nin Fransız Cezayir.
Cezayir Grand Prix
İtalyan örgütlenmesinin başarısı Trablus Grand Prix ve artan popülaritesi Fas Grand Prix içinde Fas'ta Fransız himayesi (her ikisi de 1925'te başladı) Fransız Kuzey Afrika'sında motor yarışları filizlendi. Komşunun yanında Tunus Grand Prix Cezayir Grand Prix'si ilk olarak 1928 baharında yapıldı. Staouéli, başkentin batısında Cezayir.[1] Yarış, çoğu Grand Prix'den oluşan küçük bir ızgaradan oluşan 6 Mayıs'ta yapıldı. Bugattis ve Amilcar bisiklet arabaları. Yerel yarış pilotu Marcel Lehoux 350 km'lik yarışı kazandı ve sahayı iyi bir şekilde bitiren tek Grand Prix otomobili oldu. Guy Cloître Amilcars'ın ilkinde ikinci bitiriyor.[2] 1929, Lehoux'nun Cloître'yi 25 dakika farkla evine götürmesiyle oldukça benzer bir sonuç getirdi. Yine de arka arkaya üçüncü bir zafer, Bugatti yarışçısı tarafından reddedilecekti Philippe Étancelin.[3]
Bir sonraki Cezayir Grand Prix'si 1934'e kadar yapılmadı. Sadece bir kez kullanılan yeni bir parkurun yollarına Bouzaréah, Kuzey Cezayir'de.[4] Avrupa kışının kenarlarında düzenlenen sezon sonu etkinliği, iki ısı yarışı bir araya getirilerek nihai bir sonuç elde edildi. Alfa Romeo ve Maserati'nin güçlü muhalefetine karşı, Jean-Pierre Wimille her iki yarışı da ikinci bir ortak drive'a girerek kazandı Scuderia Ferrari sürücüler Antonio Brivio ve Louis Chiron içinde Alfa Romeo Tipo B.[5]
1930'lar ilerledikçe ve artan uluslararası gerilimlere karşı Avrupa sezonu daha merkezi hale geldikçe, Kuzey Afrika'da sıcaklar gitgide artıyordu. Bir sonraki yarış 1937'de gerçekleşti ve bir spor otomobil yarışı için çok daha kısa bir parkurda olmasına rağmen yarış Staouéli'ye geri döndü. Yine iki maç formatında, Wimille üst üste üçüncü galibiyetini Cezayir'de aldı. O aldı Bugatti T59 ilk ateşte zafere ve arkasından ikinci René Carriere 's Delahaye 135CS ikinci ısıda.[6]
Oran Grand Prix
Kıyı Cezayir üçe bölündü départements, Oran, Alger ve Constantine. Alger'deki rakip yarışa Oran Grand Prix veya Grand Prix d'Oranie1930'da, 1930 Cezayir Grand Prix'sinden sadece birkaç hafta önce ortaya çıktı. Arcole devresi, Bir El Djir.[7] İlk yarış, Alger'in her zamanki Bugattis ve Amilcars karışımını gördü. Tercih edilen Bugatti sürücüleri Lehoux, Etancelin ve René Dreyfus, kariyerinin en büyük galibiyetini Jean de Maleplane'den ayrı bırakarak ayrıldı.[8]
Bir yıl aradan sonra, 1932'de Alfa Romeos ve Maseratis'in ilk kez gelmesiyle çok daha gelişmiş bir saha geldi ve 1,5 litre Voiturettes ve 1.1 litrelik bisiklet arabaları ızgaranın aşağısında. Jean-Pierre Wimille Cezayir yarışlarına hakim olmaya başladığında galibiyetler Bugatti'de kaldı. Wimille, Alfa Romeo'nun önünde iki tur kazandı. Goffredo Zehender.[9] Oran'da yarışın sona erdiği yer burasıydı, odak noktası başkent Cezayir'e yakın olaylara döndü.
Savaş sonrası
Sonra Dünya Savaşı II spor araba yarışı Cezayir'e ara sıra dönüşler yapacaktır. Pierre Boncompagni 1953'te Staouéli'de üç saatlik bir yarış kazanacaktı Ferrari 340 MM. 1955 testere Louis Rosier al Ferrari 750 Monza düzenlenen Bougie Grand Prix'sini kazanmak için Bougie Cezayir'in doğusunda.[10] Fernand Tavano 1959'da bir Ferrari 500 TRC yine Staouéli'de.
Kazananlar
Kaynaklı sonuçlar:[11]
| Yıl | Sürücü | Yapıcı | yer | Bildiri |
|---|---|---|---|---|
| 1937 | Jean-Pierre Wimille | Bugatti T59 / 57 | Staouéli sokak turu | Bildiri |
| 1935 -36 | Düzenlenmedi | |||
| 1934 | Jean-Pierre Wimille | Bugatti T59 | Bouzaréah sokak turu | Bildiri |
| 1933 | Düzenlenmedi | |||
| 1932 | Jean-Pierre Wimille | Bugatti T51 | Bir El Djir sokak pisti, Oran GP | Bildiri |
| 1931 | Düzenlenmedi | |||
| 1930 | Philippe Etancelin | Bugatti T35 | Staouéli sokak turu | Bildiri |
| Jean de Maleplane | Bugatti T35C | Bir El Djir sokak pisti, Oran GP | Bildiri | |
| 1929 | Marcel Lehoux | Bugatti T35C | Staouéli sokak turu | Bildiri |
| 1928 | Marcel Lehoux | Bugatti T35C | Staouéli sokak turu | Bildiri |
Referanslar
- ^ de Carli, Guido. "ALG - CEZAYİR: STAOUÉLI". DÜNYADAKİ İZLER. Alındı 2014-02-10.
- ^ "1928 Grands Prix". GEL Motor Sporları Bilgi Sayfası. Arşivlenen orijinal 2011-09-28 tarihinde. Alındı 2014-02-10.
- ^ Twite, Mike (1974). "Etancelin: Direksiyonun Arkasında Yirmi Yıl". Northey'de, Tom (ed.). Otomobil Dünyası. 6. Londra: Orbis. s. 616.
- ^ de Carli, Guido. "ALG - CEZAYİR: BOUZARÉAH". DÜNYADAKİ İZLER. Alındı 2014-02-10.
- ^ Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "Altın Çağ - 1934" [IV Grand Prix d'Alger]. Grand Prix Yarışlarının Altın Çağı. 1930. Alındı 2014-02-10.
- ^ Martin Krejci. "Savaş Öncesi Yarışlar 1937" [Cezayir GP]. Dünya Sporları Yarış Prototipleri. Arşivlenen orijinal 2014-02-19 tarihinde. Alındı 2014-02-10.
- ^ de Carli, Guido. "ALG - CEZAYİR: ARCOLE". DÜNYADAKİ İZLER. Alındı 2014-02-10.
- ^ Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "Altın Çağ - 1930" [I Grand Prix d'Oranie]. Grand Prix Yarışlarının Altın Çağı. 1930. Alındı 2014-02-10.
- ^ Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "Altın Çağ - 1932" [II Grand Prix d'Oranie]. Grand Prix Yarışlarının Altın Çağı. 1932. Alındı 2014-02-10.
- ^ "GP Bougie". Yarış Spor Arabaları. Alındı 2014-02-10.
- ^ "Cezayir Grand Prix". Yarış Çizgisi. Alındı 2014-02-10.