Baranovsky-Khasan hattı - Baranovsky–Khasan line - Wikipedia

Baranovsky-Khasan hattı
Baranowski-Chassan.svg
Genel Bakış
Diğer isimler)Vladivostok şubesi
Yerli isimЖелезнодорожная линия Барановский - Хасан
DurumOperasyonel
YerelDoğu Rusya
TerminiBaranovsky
Khasan
İstasyonlar10
Hizmet
SistemRus Demiryolları
Operatör (ler)Uzakdoğu Demiryolu
Tarih
Açıldı1941 (1941)
Teknik
Satır uzunluğu240 km (150 mi)
Parça göstergesi1.520 mm (4 ft11 2732 içinde) Rus göstergesi
Yol haritası

Efsane
km
0
Baranovsky
Rasdolnaya
12
Olenevod
Senokosnaya
36
Vinevitino
Provalovo
87
Primorsky
96
Kedrovoi
Narva
125
Bamburovo
9
Blücher
147
Ryasanovka
Poima
Sukhanovka
185
Gvosdevo
12
Posyet
3
Kraskino
3
Rusya
Çin
sınır
197
Makhalino
238
Khasan
Tumangang

Baranovsky-Khasan hattı (Rusça: Железнодорожная линия Барановский - Хасан) yaklaşık 240 km Uzakdoğu Demiryolu içinde Rus Demiryolları. Yol açar Trans-Sibirya Demiryolu güneyinde Baranovsky sahili boyunca Pasifik Okyanusu için Kuzey Koreli sınır içinde Khasan. Devamı Tumangang Hattı Rota esas olarak, rota boyunca yerleri birbirine bağlayan bölgesel trenler tarafından işletilmektedir. Ussuriysk Trans-Sibirya Demiryolu ile veya bölgenin bölgesel merkezleri ile bağlantının olduğu yerlerde Vladivostok ve Habarovsk.

Hizmetler

Her 14 günde bir, doğrudan arabanın oluşumunun Kore Devlet Demiryolu, 100 numaralı trene bağlı, Moskova -e Pyongyang. Ana yolcu trafiği, Rusya'da çalışmak için seyahat eden veya geri dönen DPRK vatandaşlarından oluşur; İstisnai durumlarda, bazı yerler, seyahat eden organize turist gruplarına satılır. Rason otobüse transfer ile Tumangang.[1]

Tarih

1938'de Khasan savaşı Kwantung Ordusu gerçekleşti ve 1941'de demiryolu, Sibirya demiryolu Baranovsky'den Kraskino'ya (şimdi kaldırıldı) 190 km uzaklıkta inşa edildi. Bittikten sonra Dünya Savaşı II ağzına yakın Khasan istasyonuna yayıldı. Tumen Nehri 1951'de 1952'de Tumen Nehri'nin köprüsü DPRK ile demiryolu bağlantısı ile bağlandı. Köprü de 1959'da yeniden inşa edildi ve adı Kore Rusya Dostluk Köprüsü. Bu köprünün alçak yüksekliğinden dolayı şehir için engel teşkil etmektedir. Hunchun içinde Çin içinde Japon Denizi. Tumen Nehri Kalkınma Planından sonra, Birleşmiş milletler geliştirme programı (UNDP), 1990'lardaki Çin önerisinin öncülüğünde, Çin tarafı, her iki demiryolunu da Rusya ve Kuzey Kore'ye dönüştürmek için sürekli ısrar etti.[2][3] Ancak siyasi nedenlerden dolayı Rusya ve Kuzey Kore henüz kabul etmedi. 13 Ekim 2011 tarihinde, 2009-2011 yılları arasında her iki ülke sınırından Rajin limanına 54 km iyileştirme projesinin inşaatı tamamlanmış ve tören 2013 yılında gerçekleştirilmiştir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Маршрут беспересадочного вагона Москва - Пхеньян на 6 октября
  2. ^ 「図 們 江 開 発 構想」 丁士 晟 著 、 金森 久 雄 監 修 、 創 知 社
  3. ^ 「北 東 ア ジ ア の 経 済 協力 と 企業 の 役 割」 小樽 商科 大学 国際 コ ン フ ァ レ ン ス 1995 、 小樽 商科 大学