Kör uçan panel - Blind flying panel

Bir kör uçan panel bir enstrümantasyon alt panelidir. kokpit bir uçağın. Amacı, pilotlara uçmak için gerekli bilgileri sunmaktı. aletli uçuş kuralları (IFR); olduğu durumlarda kullanılacaktır görsel uçuş kuralları (VFR), örneğin gece vakti veya belirsiz hava koşulları gibi, arzu edilen veya mümkün olmayacaktır. Kör uçuş paneli yaygın olarak İkinci dünya savaşı gibi avcı uçaklarından geniş bir uçak yelpazesine Supermarine Spitfire, hem bombardıman uçaklarına hem de eğitmenlere. İçinde savaş sonrası çağda, gemide kullanım yaygınlığının artmasıyla alaka düzeyi düştü radar setleri ve diğer daha yeni seyir yardımcıları.

Açıklama

Bir kör uçuş paneli, zorunlu olmamakla birlikte, tipik olarak altı temel uçuş aletinden oluşan bir düzenlemeye sahiptir: hava hızı göstergesi (ASI), bir yapay ufuk, bir altimetre, bir tırmanma oranı göstergesi, bir yönlü cayro ve bir dönüş ve kayma göstergesi.[1][2] Kör uçan panelin tüm aletleri ya pitot / statik güçle ya da vakumla çalıştırıldı, ikincisi bir vakum pompası uçağın motorlarına (en az birine) takılır, böylece aletleri elektrik kaynağı. Bununla birlikte, bazı uçaklarda bu aletleri aydınlatmak için kısılabilir elektrikli aydınlatma bulunur.[3] Kör uçuş paneli genellikle ana panelden uzağa, tipik olarak üç lastikten oluşan bir düzenleme üzerine monte edilmiştir. süspansiyon noktaları.

Yaklaşık olarak İkinci dünya savaşı kör uçuş paneli, tarafından işletilen uçakların çoğuna takılan standart bir kokpit ekipmanı parçasıydı. Kraliyet Hava Kuvvetleri, tipik İngiliz kokpitinin bir parçası olduğu düşünüldüğü noktaya kadar.[4][5] Katılan savaş uçaklarının çoğu Britanya Savaşı, I dahil ederek Hawker Kasırgası ve Supermarine Spitfire, diğer birçok uçak, hatta eğitmenler gibi çok tedarik edildi.[6][7] Çift kanatlı İngiliz hizmetinde, örneğin Fairey Kılıç Balığı torpido bombacısı, aksi takdirde nispeten sade kokpitler olağan hale gelmesine rağmen, genellikle daha sonra inşa edilen örneklerde kör gösterge panellerine yer verdi.[8]

Aksine, Messerschmitt Bf 109 tarafından işletilen Luftwaffe kör uçan panellerle döşenmemişti.[9] Amerika Birleşik Devletleri çatışma sırasında kendi standartlaştırılmış kör uçuş panelini geliştirdi ve bunu birkaç savaşçıya uydurdu. Grumman F6F Hellcat.[10] Bununla birlikte, çok sayıda Amerikalı savaşçı, tipik olarak çatışmanın başlarında inşa edilenler Bell P-39 Airacobra ve Curtiss P-40 Warhawk böyle bir hükümden yoksundu.[11] Çok erken savaş sonrası çağ uçağı, örneğin de Havilland Comet dünyanın ilki jetliner, seyir aletleri arasında kör uçuş panelleri vardı.[12]

1950'lerde bazı analistler, standart kör uçuş panelinin pilotların izleme ihtiyacı gibi özel operasyonel gereksinimleri giderek daha fazla karşılayamadığı sonucuna vardı. radar görüntüler, özellikle gece savaşçısı Panelin bir zamanlar üretken bir şekilde kullanıldığı rol.[4] Bu süre zarfında, jiroskoplara veya bazı geleneksel enstrümantasyon araçlarına güvenmeden IFR koşullarında uçma yöntemleri geliştirmek için araştırmalar devam ediyordu.[13][14] Bununla birlikte, kör uçan panel, daha yeni enstrümantasyon tasarımlarıyla çizilen çok sayıda çalışma ve karşılaştırmaya tabi olmanın yanı sıra, operasyonel uçaklar tarafından bir süredir kullanılmaya devam etti.[15][16]

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ "Standart RAF Kör Uçan Panel". gbairspares.co.uk. Alındı 21 Temmuz 2020.
  2. ^ "Kör Uçan Paneller ve Bağlantı Elemanları". raf-surplus.co.uk. Alındı 21 Temmuz 2020.
  3. ^ Caygill 2005, s. 36.
  4. ^ a b Neumark, O. W. (Nisan 1951). "Kör Uçan Paneller ve Aletler". Cambridge University Press. s. 201–205.
  5. ^ Nijboer 2016, s. 75.
  6. ^ Nijboer 2016, s.53, 58, 75.
  7. ^ "Kör uçan panel". İmparatorluk Savaş Müzesi. Alındı 21 Temmuz 2020.
  8. ^ Wragg 2004.
  9. ^ Caygill 2005, s. 94.
  10. ^ Caygill 2005, s. 189.
  11. ^ Caygill 2005, s. 135, 148.
  12. ^ Simons 2013.
  13. ^ "US3289475A: Jiroskoplar, yöntemler ve aletler olmadan kör uçuş". 1963.
  14. ^ "US2572656A: Kör uçan cihaz". 1949.
  15. ^ Watts, A.F.A. (Mayıs 1955). "Bir uçak pilotunun kör yaklaşma koşulları altında göz hareketlerinin incelenmesi". dspace.lib.cranfield.ac.uk. hdl:1826/11129. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  16. ^ Cem Alppay ve Nigan Bayazit (Kasım 2015). "Helikopter uçuş gösterge panellerinin düzenlenmesi için ergonomiye dayalı bir tasarım araştırma yöntemi".CS1 Maint: yazar parametresini kullanır (bağlantı)

Kaynakça

  • Caygill, Peter. Sınıra Uçmak: WW II Tek Motorlu Savaşçıları Test Etmek. Casemate Publishers, 2005. ISBN  1-8441-5226-X.
  • Nijboer, Donald. Kokpitlerle Mücadele: Birinci Dünya Savaşı'ndan Bugüne Büyük Askeri Uçak Pilot Koltuğunda. Voyageur Press, 2016. ISBN  0-7603-4956-8.
  • Simons, Graham M. Comet! Dünyanın İlk Jet Havayolu. Kalem ve Kılıç, 2013. ISBN  1-7815-9279-9.
  • Wragg, David. Stringbag: Savaşta Fairey Kılıç Balığı. Kalem ve Kılıç, 2004. ISBN  1-4738-1869-9.

Dış bağlantılar