Boston ve Roxbury Mill Barajı - Boston & Roxbury Mill Dam - Wikipedia
| Boston ve Roxbury Mill Barajı | |
|---|---|
 Boston Milldam'ın 1858 görüntüsü | |
  Boston & Roxbury Mill Dam okulunun Massachusetts şehrindeki konumu | |
| yer | Boston, Massachusetts |
| Koordinatlar | 42 ° 21′13.19″ K 71 ° 4′44.63″ B / 42,3536639 ° K 71,0790639 ° BKoordinatlar: 42 ° 21′13.19″ K 71 ° 4′44.63″ B / 42,3536639 ° K 71,0790639 ° B |
| Amaç | Endüstriyel üretim, nakliye |
| İnşaat başladı | 1818 |
| Açılış tarihi | 1821 |
| İnşaat maliyeti | 700.000 $ (enflasyonla 193 milyon $) |
Boston ve Roxbury Mill Barajı Boston'da bir mühendislik projesiydi Back Bay. 1814'te devreye alınan proje, Back Bay havzasını çevrelemeyi ve akan gelgit sularını endüstriyel üretim için kullanmayı amaçladı. Barajın inşası, suyun güvenli bir şekilde su Charles Nehri havzaya, çağın yaşamı için ideal bir ortam yaratarak endüstriyel değirmenler. Proje ayrıca, trafiği Boston'ın tıkanıklığından uzağa yönlendiren anakaraya ikinci bir rota ekledi. Orange Street geçidi. 1818 ile 1821 yılları arasında baraj, Beacon Caddesi batıya.
Coğrafya
Boston Milldam, bugün batıya doğru olan uzantıyı işgal etti. Beacon Caddesi. Milldam'ın inşasından önce Beacon caddesi, Charles Caddesi - Back Bay'in gelgit havzası daha fazla yapılaşmayı engelledi. Barajın iki kolu vardı, biri Beacon Hill Sewall'un noktasına (bugün, Kenmore Meydanı ) ve Roxbury's Gravelly noktasından uzanan. Barajın bu bölümleri, arka körfezi 600 dönümlük bir alanda çevreledi. gelgit havzası. Gelgit havzası daha sonra dolduruldu ve şimdi Back Bay Mahallesi tarafından işgal edildi.[1]
İnşaat
Milldam fikri, emlak tüccarı Uriah Cotting tarafından tasarlandı. Boston sahili. Boston tarihçisi Justin Winsor Cotting'i "19. yüzyılın ilk yirmi yılında iş için şehrin gelişimini içeren hemen hemen her girişimdeki projektör ve rehberlik ruhu" olarak tanımladı.[2] Fikir, sanayi malları sıkıntısı nedeniyle geliştirildi. 1812 Savaşı Çünkü Cotting, Boston'un gelgitlerinin fabrikalara enerji sağlamak için kullanılabileceğine inanıyordu.
14 Haziran 1814'te Massachusetts Yasama barajın yapımını onayladı. Ancak, bir yavaş endüstriyel ekonomi 1812 Savaşı'nın ardından barajın hemen inşasını geciktirdi. Ekonomik sıkıntılara rağmen tüccarlar baraja yatırım yapmaya hevesliydi. Cotting, barajın 81 değirmen getireceğini ve 250.000 $ 'a mal olacağını, ancak yılda 520.000 $ gelir getireceğini tahmin etti. Aynı zamanda kasabalarına ikinci bir rota sağlayacaktır. Brookline, Brighton, ve Watertown.[2] İnşaat 1818'de başladı ve 1821'e kadar devam edecek. Cotting, barajın 1819'da tamamlanmasından iki yıl önce öldü.[3] Taştan inşa edilen barajın bir kolu, Beacon Hill Sewell's Point'e (şimdi Kenmore Meydanı ) Brookline'da. Gravelly Point'ten ikinci bir baraj inşa edildi. Roxbury, bölme Back Bay 600 kombine dönümlük iki havzaya. Gelgitin yükseldiği sularda Charles Nehri batı havzasına girecek, üretmek için kanallardan geçecekti türbin gücü ve sonra gelgitte Charles'a geri dönün.[2]
Başarısızlık ve sonrası
Milldam projesi bir başarısızlık olarak görülüyor.[4] İnşaat, bütçeyi önemli ölçüde aştı ve önerilen 250.000 $ yerine yaklaşık 700.000 $ 'a mal oldu. Boston sularında öngörülen 81 yerine sadece üç fabrika kurulacaktı. Kirlilik de Milldam'ın inşasının hemen ardından bir sorun haline geldi. Barajın kapatılması durgun ve kirli suya yol açarak bölge sakinleri tarafından birçok şikayete yol açtı. Boston.[5] Cotton'un itibarı erken ölümüyle kurtuldu, ancak Boston & Roxbury Mill Corporation, barajın başarısızlığından olumsuz yönde etkilendi.[6] Milldam birkaç on yıl daha varlığını sürdürecekti. Kirli, terk edilmiş körfezi pratik amaçlarla kullanmak isteyen, Back Bay 1857'de gelgit havzası üzerinde yeni yerleşim mahalleleri inşa etmek için arazi ıslah projesi devreye alındı. Boston ve Roxbury Mill Corporation, böylece 1859'da arazi haklarını imzaladılar.[7] Dalgakıran Yeni yapıya uyum sağlamak için Back Bay çamurluklarını dolduracak şekilde genişletildi. Milldam'ın başarısızlığı, arka körfezin bir sanayi bölgesi olmasını engelledi ve zengin bir koleksiyon olarak mevcut enkarnasyonuna yol açtı. 19. yüzyıl konutları.
Referanslar
- ^ Marchione, William. "Değirmen Barajını İnşa Etmek". Brighton-Allston Tarih Derneği.
- ^ a b c Marchione, William P. "Değirmen Barajını İnşa Etmek". Brighton-Allston Tarih Derneği.
- ^ Boston (Kitle). Kayıt Bölümü (1887). Boston'un Erken Tarihine İlişkin Kayıtların 5. Cildi. Virginia Üniversitesi: Rockwell ve Churchill, City Printers. s.176.
uriah kulübe.
- ^ Baldwin, Loammi (1826). Hon'a mektup. John Pickering, Salem Mill Barajı Şirketi Başkanı tahminler üzerine & c. bu işin. Andrews ve Foote.
- ^ Newman, William A. (2006). Boston'un Back Bay. Lübnan, YU: New England Üniversitesi Yayınları. s.26.
- ^ Marchione, William P. (2008). Boston Miscellany: Merkezin Epizodik Tarihi. Tarih Basını.
- ^ Newman, William A. (2006). Boston'un Back Bay. Lübnan: New England Üniversitesi Yayınları.