Haneda Havaalanı Erişim Hattı Planı - Haneda Airport Access Line Plan
Haneda Havaalanı Erişim Hattı tarafından önerilen bir demiryolu hizmetidir Doğu Japonya Demiryolu Şirketi çıkış yapan üç şubeden oluşacak Haneda Havaalanı. Hattın havalimanını ve aşağıdaki gibi büyük istasyonları doğrudan birbirine bağlaması bekleniyor. Tokyo, Shinjuku ve Shin-Kiba İstasyonlar. Bu inşaat projesinin 2029 yılında tamamlanması bekleniyor.
Tarih
Kullanan hava yolcularının artan talebi nedeniyle Haneda Havaalanı Özellikle uluslararası gezginler, East Japan Railway Company, JR East, 2013 yılında yayınlanan "JR East Group Management Vision V" de havalimanına erişimi iyileştirmeyi hedeflediklerini resmen açıkladı.[1] JR East, 2014 yılında erişilebilirliğin iyileştirilmesine yönelik temel inşaat planını yayınladı.[2] Plana göre, mevcut bir yük hattı Tamachi İstasyonu bulunan Yamanote Hattı Tokyo'daki en yoğun döngü hattına atıfta bulunarak, bir su altı tüneli aracılığıyla doğrudan havalimanına bağlanan uzatılmıştır. Mevcut hattan tam anlamıyla faydalanan yeni inşa edilen bölümün, Terminal 1 ve Terminal 2 arasında yer alan Haneda Havalimanı'ndaki yeni istasyondan Tokyo Yük Terminali İstasyonu'na yaklaşık 5 km mesafede olması bekleniyor. Bu nedenle inşaat maliyetinin en aza indirilmesi ve yaklaşık 320 milyar JPY olması bekleniyor. JR East, 2020'de yapılacak Olimpiyat Oyunlarına zamanında gelebilmek için yeni hatların kısmi açılışını hedefliyor. JR East, 2018 yılında yayınlanan JR East Group Management Vision Up Move'da, havaalanından kalkan üç geleneksel hat inşa etmeye karar verdi.[3]
2019'da JR East, yeni hatlar için çevresel değerlendirmeyi resmi olarak başlattı ve yeni tren bağlantısının inşaatının 2029 civarında tamamlanması bekleniyor.[4]
Rotalar ve Beklenen Etkiler
Doğu Yamanote Rotası
East Yamanote Rotası, Haneda Havalimanı'ndaki Terminal 1 ve 2'nin yakınında bulunan havalimanı istasyonundan Tokyo Yük Terminali İstasyonu üzerinden Tamachi İstasyonu'na gidecek. Yeni su altı bölümünü havalimanına bağlayan Tamachi İstasyonu ile Tokyo Yük Terminal İstasyonu arasında kullanılmayan bir yük hattı kullanılacak. Bu şube, Takasaki Hattı, Utsunomiya Hattı ve Joban Hattı dahil olmak üzere diğer geleneksel hatlarla birlikte işletilmektedir. East Yamanote Hattı, Tokyo İstasyonu ile havalimanını doğrudan bağlayacağından, havalimanına erişimin büyük ölçüde iyileştirilmesi bekleniyor. Seyahat sürelerinin mevcut 28 dakikadan 18 dakikaya düşeceği tahmin edilmektedir.[5]
Batı Yamanote Rotası
West Yamanote Rotası birbirine bağlanır Osaki İstasyonu Tokyo Yük Terminal İstasyonu ile Yamanote Döngü Hattı üzerinde Rinkai Hattı, Tokyo Waterfront Area Rapid Transit adlı üçüncü bir sektör şirketine ait. Bu güzergahta çalışan trenler, Saikyo Hattı Shinjuku, Shibuya ve Ikebukuro gibi önemli terminal istasyonlarını birbirine bağlayan. Seyahat süreleri şu anda 43 dakikadan 23 dakikaya düşürülecek.[5]
Kıyı Bölgesi Rotası
Rinkai Hattı'na yeni bir ortak hat inşa edilerek Haneda Havalimanı Erişim Hattının, Keiyo Hattı Rinkai Hattı üzerinden. Dan seyahat süresi Shin-Kiba İstasyonu Keiyo Hattı'nda 41 dakikadan 20 dakikaya düşecek.[5]
Referanslar
- ^ "JR East Group Management Vision V" (PDF). Alındı 2019-05-17.
- ^ "JR East, Tokyo'nun merkezinden Haneda havaalanına yeni ve daha hızlı erişim bekliyor". Japan Times.
- ^ "JR East, Tokyo'nun merkezinden Haneda havaalanına yeni ve daha hızlı erişim bekliyor". The Japan Times Online. 2014-08-19. ISSN 0447-5763. Alındı 2019-05-12.
- ^ "Haneda'ya yeni tren bağlantısı için çevre testi baharda başlayacak". Kyodo Haberleri. 2019-02-10. Alındı 2019-05-17.
- ^ a b c "JR East Group Yönetim Vizyonu" Yükseliş "2027" (PDF). Alındı 2019-05-17.