Interstate Express - Interstate Express - Wikipedia

Interstate Express
Genel Bakış
Servis tipiŞehirlerarası demiryolu
DurumÜretimden kaldırıldı
YerelKuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri
İlk hizmet1929
Son servis1957
Eski operatör (ler)
Rota
BaşlatSyracuse, New York
SonWashington DC.
Kat edilen mesafe376.2
Ortalama yolculuk süresiSouthbound: 13 saat 25 dakika
Kuzeye: 15 saat 35 dakika (1954)
Servis sıklığıGünlük
Tren numaralarıGüneye giden: 1306
Kuzeye giden: 1301
Yerleşik hizmetler
Oturma düzenlemeleriArasında koç yok Binghamton ve Wilkes-Barre
Uyku düzenlemeleriBölümler ve tek kişilik yatak odaları
İkram tesisleriDiner-Lounge
Teknik
Demiryolu taşıtlarıPullman Standard'ın modern yolcu arabaları
Parça göstergesi4 ft8 12 içinde (1.435 mm)

Interstate Express uzun mesafeydi yolcu treni arasında çalışmak Syracuse, New York, ve Filedelfiya, Pensilvanya ortaklaşa işletilen Demiryolu Okuma, New Jersey Merkez Demiryolu ve Delaware, Lackawanna ve Batı Demiryolu. Bu hatlar Tren 1301'de (kuzeye doğru) / 1306'da (güneye bağlı) uzun mesafeli bir gece hattı sunuyordu. Tarafından bağlanma hizmeti Baltimore ve Ohio Demiryolu Philadelphia'dan güneyde, Washington DC.[1]

Hizmet sınırlamaları

Tren, Washington'dan Syracuse seyahatini karşılayacak şekilde sunuldu. Ancak yolculuk, Philadelphia metropolünde bir B&O trenine binmekten, Okuma Terminali. Tek istasyonlu transfer şu adreste mevcut olacaktır: Wayne Kavşağı Kuzey Philadelphia'da. Ancak Interstate Express çoğu yıl kuzeye doğru Wayne Junction'da durmadı; bu nedenle yolcuların aktarma yapması gerekecek Lansdale istasyonu. Philadelphia'da transfer yapmak isteyen binicilerin B & O'larda inmeleri gerekecek 24 & Kestane İstasyonu Philadelphia'da taksiye binin veya Market Street metrosu kuzeye giden DLW treni için Okuma Terminaline. Southbound, bu transfer mümkün olacak.[2][3] Nitekim 1954'te Wayne Kavşağı durağı tarifeden çıkarılacaktı, bu nedenle trenin sonraki yıllarında her iki yönde de Lansdale istasyon transferine ihtiyaç duyulacaktı.[4]

Başlangıçta, tüm yolculuk koç aracılığıyla mümkündü.[5] Ancak, 1949 ortalarında, aralarında hiç antrenör yoktu. Wilkes-Barre, Pensilvanya ve bir sonraki durak, Binghamton, New York.[6] Bu nedenle, tam uzunlukta yolculuk yalnızca yataklı vagonla mümkün oldu. Binghamton - Syracuse segmentine, bu şirketin doğrudan bir DLW Demiryolu treninden gelen otomobiller katıldı. Hoboken Terminali.[7] Bununla birlikte, operatörler yolcuların seyahatlerini yataklı vagonlarda veya salon vagonlarında seyahatin bir kısmı ile seyahatin diğer kısımları yolcu otobüsleri arasında bölmelerine izin verdi.[4]

Trenin servisi 1957'de sona erdi.

Planlanan duraklar

Biri aşağı okurken güneye doğru okumak

Spur'u Buffalo'dan Binghamton'a bağlama

Tren, Hoboken'den Buffalo gece trenine yolcu alacak şekilde zamanlanmıştı. Baykuş (# 15). Güneye giden, bağlantılı tren New York Mail (#10).[9]

Batı-doğu okuyan biri aşağı okurken

Baltimore & Ohio hizmetini Philadelphia'dan Washington, D.C.'ye bağlamak

Aşağı okurken kuzey-güney okuyor

Hizmetler

Bu gece treni teklif edildi yataklı araba Philadelphia'dan Syracuse'a servis. Washington'u Philadelphia'ya bağlayan hizmet, yemekli vagon -salon arabası.[1]

Notlar

  1. ^ a b "Lackawanna Demiryolu'nun tüm programı" (PDF). 25 Nisan 1954. s. 2.
  2. ^ Lackawanna zaman çizelgesi, 30 Haziran 1939, Tablo 9
  3. ^ "Delaware, Lackawanna ve Batı Demiryolu, Tablo 9". Demiryollarının Resmi Kılavuzu. Ulusal Demiryolu Yayın Şirketi. 82 (8). Ocak 1950.
  4. ^ a b "Lackawanna Demiryolu'nun tüm programı" (PDF). 25 Nisan 1954. s. 13.
  5. ^ Lackawanna zaman çizelgesi, 8 Haziran 1946, bölümden oluşuyor
  6. ^ Demiryollarının Resmi Rehberi, Ağustos 1949, Lackawanna bölümü, s. 152
  7. ^ a b c d "Lackawanna Demiryolu'nun tüm programı" (PDF). 25 Nisan 1954. s. 10.
  8. ^ Demiryollarının Resmi Rehberi, Ağustos 1936, Demiryolu bölümünün okunması, Yoğun tablo
  9. ^ Lackawanna zaman çizelgesi, 30 Haziran 1939, Tablo 7