La République (zeplin) - La République (airship) - Wikipedia

République
Üzerinde turuncu pul (Fransızca) bulunan kartpostal, yerin hemen üzerindeki bir hava gemisinin sol tarafını gösterir; bazı insanlar zeplin altında yerde
RolAskeri keşif zeplin
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaLebaudy Frères, Moisson, Fransa
TasarımcıHenri Julliot
İlk uçuş24 Haziran 1908
Emekli25 Eylül 1909 (çöktü)
Sayı inşa1

Lebaudy République (daha sonra olarak bilinir La République[1]) bir yarı sert hava gemisi için inşa edilmiş Fransız ordusu içinde Moisson, Fransa, şeker üreticileri tarafından Lebaudy Frères. O bir kardeş gemi of Patrie iki varlık arasındaki temel farklar, gaz torbası (veya 'zarf') ve balon.[2][3] Operasyonel olarak başarılı olmasına rağmen, République 1909'da mekanik bir arıza nedeniyle düştü ve dört mürettebat üyesini öldürdü.

Arka fon

Fotoğrafı ikiye bölen ufuk ile manzara görünümü; oldukça sönük görünen bir zeplin, ağaç seviyesinde ön planda ön planda biraz burun aşağı yerleşiyor
Patrie Antony-Fresnes'te düzlüğe iniş, 26 Ekim 1907

République's selefi, Lebaudy Patrie, o kadar başarılı olmuştu ki, aynı tasarıma sahip üç hava gemisi daha Mart 1907'de Fransız hükümeti tarafından sipariş edildi.[4] İkisi isimler altında hizmet gördü République ve Liberté.[5] République Haziran 1908'de tamamlandı, ilk kez 24 Haziran'da uçtu ve o yılın 31 Temmuz'unda Fransız ordusuna teslim edildi.

Diğer hükümetler de eşit derecede etkilenmişti ve Rusça[6] ve Avusturya orduları her biri aynı tasarımda bir hava gemisi sipariş etti. Russie[7] olarak Rusya'da hizmet gördü Lebed,[8] ve Autrichienne[9] (lisans altında inşa edilmiştir Viyana Motor-Luftfahrzeug tarafından Gesellschaft) adı altında Avusturya ordusu tarafından işletildi M.II.[10]

Tasarım ve gelişim

Sivri uçlu bir hava gemisi aşağıdan görülüyor; gondol, iki kanatçık, bir iskele, bir sancak gibi görülebilir
République Moisson'da, Haziran / Temmuz 1908

Ana yapısal bileşenler République, şununki gibi Patrie, gaz torbasıydı, bir nikel çelik çerçeve veya omurga ve bir gondol çelik kablolar üzerinde çerçeveden asılır. Zarfın içinde, genişleme veya daralma derecesine bakılmaksızın, zarfın içinde her zaman yeterli gaz basıncının korunmasını sağlamak olan bir balon vardı. kaldırma gazı. Bu bileşenler esasen aynıydı. PatrieTek fark, başlangıçta zarfın ve balonun boyutlarındadır. Teknik Özellikler aşağıdaki bölüm. Modüler yapı, kabuk hacminin omurgayı veya gondolu etkilemeden değiştirilmesini sağladı. Daha ayrıntılı bir açıklama için bkz. Lebaudy Patrie.

Operasyonel geçmişi

İlk uçuş

République's ilk uçuş, Lebaudy üssünde gerçekleşti. Moisson 24 Haziran 1908'de. Chalais-Meudon 31 Temmuz 1908'de askeri görevlerini üstlenmek.[11]

Askeri operasyonlar

1908 sonbaharında ve 1909 ilkbahar ve yazında, République pilotları ve destek ekibini eğitmek ve hava gemisinin yeteneklerini değerlendirmek olan Chalais-Meudon'daki Fransız hava gemisi karargahındaki üssünden barış zamanı askeri operasyonlarının iki kampanyasında yer aldı.[11] Bu test uçuşları, Çarşamba günkü uzun bir uçuşu içeriyordu. 6 saatte 130 mil (209 km) kat ettiği 4 Ağustos 1909; bu rapor edildi Uçuş 7 Ağustos 1909 tarihli dergi.[12]

Hasar görmüş yarı sert bir hava gemisi, gondolunun ağırlığı altında sarkar.
Hasarlı République motoru aşırı ısındıktan sonra 3 Eylül 1909'da Jussy-le-Chaudrier'e inmeye hazırlanır.

1909'da ordu, zeplin keşfini o yılki askeri manevralarına ("Les grandes Maneuvers du Bourbonnais") ve République bu göreve atandı. Üzerine bir kumaş kaplamanın örüldüğü metal bir iskeletten oluşan geçici bir hangar inşa edildi. Lapalisse zeplin barındırmak için. 3 Eylül 1909'da République Lapalisse uçuşu için Chalais-Meudon'dan yola çıktı. 105 km sonra La Charité-sur-Loire, motor zayıf su sirkülasyonu nedeniyle aşırı ısındı ve derhal durdurulmak zorunda kaldı, bu da mürettebatın komünündeki Politikalar'a kötü koşullarda inmesini gerektirdi. Jussy-le-Chaudrier.

Bir kartpostal: Sağda, bir zeplin gondolosu ve salması yerde yatıyor; solda birkaç kişi kameraya doğru bakıyor.
République's gondol ve salma Jussy-le-Chaudrier'de bir tarlada yatıyor, 3 Eylül 1909

Olay yerinde bulunan bazı yerel çiftlik işçileri kılavuz ipleri yakaladılar, ancak gondolun kendisini bir elma ağacına saplamasını engelleyemediler, bu da zeplin omurgasına ve gondoluna çeşitli yerlerde zarar verdi. Omurga ve gondol hasar gördüğünde ve bir miktar gaz kaybı göz önüne alındığında, riske atılmamasına karar verildi. République ile aynı kaderi yaşamak Patrie (mekanik sorunlar nedeniyle açıkta demirlemişken bir fırtına patladığında kayboldu), ancak gaz torbasını derhal söndürmek için. Gondol ve omurga onarım için Lapalisse'e gönderildi ve zarf onarım için Chalais-Meudon'a iade edildi. Gerekli onarımlar yeterince hızlı yapıldı. République yeniden birleştirilip şişirilecek, planlandığı gibi 12 Eylül 1909'da manevralara başarıyla katılmaya hazır olacak.[11]

Merkezdeki bir saha hangarının içindeki bir hava gemisi, sadece zeplin kuyruğu görülebilir; hangarın solunda bir sıra kavak veya hangar çatısı ile yaklaşık aynı yükseklikte. Hangarın önünde büyük bir kalabalık toplanır.
République Eylül 1909'da yeniden enflasyonun ardından, Fransa, Lapalisse'deki saha hangarında

Son uçuş

Manevraların ardından, mürettebata geri dönme görevi verilen mürettebat République Chalais-Meudon'a, trenle dönüş yolculuğu için söndürülüp parçalanması yerine onu geri uçurmaya karar verdi. 25 Eylül 1909 sabahı, Château nın-nin Avrilly 46 ° 38′34.01″ K 3 ° 16′57.98″ D / 46.6427806 ° K 3.2827722 ° D / 46.6427806; 3.2827722, metal pervane kanatlarından biri şaftını kesti ve zarfı deldi, bu da feci bir şekilde söndü ve République yüksek hızda yere çarparak dört mürettebatın hepsini öldürdü: Kaptan Marchal, Teğmen Chauré ve 'Adjudants mecaniciens', Vincenot ve Réau.[11][13]

Sonsöz

Liberté Zeplin
Capitaine Marchal (zeplin)

Fransız hükümeti, République, onun yerine iki hava gemisi sipariş etti. République's kardeş gemi Liberté, halihazırda üretimde olan, ürünün kaybının ardından ikinci bir motorun eklenmesiyle değiştirildi. République[14] askeri görevini üstlenmek için görevlendirilmeden önce, Belfort.[15]

Adlı yeni bir zeplin Capitaine-Marchal merhum komutanının onuruna République, Fransız hükümetine Lebaudy Frères tarafından sunuldu.[16]

Kazanın ardından, aracın çalıştırılmasının tavsiye edilebilirliği konusunda eleştiriler dile getirildi. République manevralardan önceki kazasını takiben ve hava gemisinin pervanelerinin tasarımı hakkında; ikinci nokta, yedek pervaneler için ele alınmıştır.[15]

Tarafından ifade edilenler gibi görüşler New York Times "Savaş Dirigibles Uçağa Teslim Olmalı"[17] ve "Fransa, Ordu Balonlarına İnancını Kaybetti - La République Kazasında Dört Can Kaybı Halkın İyiliğini Uçaklara Çevirdi"[18] Tüm büyük güçler birkaç yıldır askeri hava gemilerine yatırım yapmaya devam etmesine rağmen, hava gemilerinin ve uçakların göreceli potansiyellerine dair artan bir farkındalığı yansıttı. Hava gemileri çoğu yerde kullanılacaktı birinci Dünya Savaşı, havadan ağır uçaklara karşı savunmasızlıklarının askeri amaçlarla terk edilmelerine yol açmasından önce; İngiliz askeri Zeplin Şubesi 1921'de dağıtıldı.[19]

Teknik Özellikler

Verileri D'Orcy's Airship Manual, 1917 s.83–85.

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 4
  • Uzunluk: 61 m (200 ft 2 inç)
  • Çap: 10.9 m (35 ft 9 inç)
  • Ses: 3.700 m3 (130.000 cu ft)
    Ballonet hacmi: 730 m³ (25,649 cu.ft)[3]
  • Yararlı kaldırma: 1.260 kg (2.780 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Panhard-Levassor benzin, 52 kW (70 hp)
  • Pervaneler: 2 x 2 kanatlı (bir motorla tahrik edilen iki kardan mili)

Verim

  • Azami hız: 50 km / saat (31 mil, 27 kn)
  • Dayanıklılık: 7s 15dak

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ "Dirigible'ın Cinsiyetini Düzeltmek" (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. ben (26). 1909-06-26.
  2. ^ Squier G.O. in Flight Vol. 10 numara
  3. ^ a b d'Orcy, 1917, s. 83–85.
  4. ^ "Fransa İçin Hava Gemileri Filosu" (PDF). Oto. Londra: Reed Business Information. Mart 1907.
  5. ^ "Liberté" Neredeyse Hazır " (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. ben (4). 1909-01-23. Alındı 2009-12-31.
  6. ^ "Rusya bir Lebaudy sipariş ediyor" (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. ben (4). 1909-01-23. Alındı 2009-12-22.
  7. ^ "The Dirigible" Russie "İlk Çıkışını Yapıyor" (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. ben (23). 1909-06-05. Alındı 2009-12-31.
  8. ^ "Russioan Dirigibles" (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. ben (32): 479–480. 1909-01-23. Alındı 2009-12-31.
  9. ^ "Avusturya için Dirigibles" (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. ben (26). 1909-06-26. Alındı 2009-12-18.
  10. ^ d'Orcy, 1917, s. 55
  11. ^ a b c d Sarışın, Dominique. "Le dirigeable" République "1908–1909" (Fransızcada). Alındı 2009-12-31.
  12. ^ "Uzun Bir Uçuş" République"" (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. ben (32): 479–480. 1909-01-23. Alındı 2009-12-31.
  13. ^ "République'de Afet" (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. ben (40): 480–481. 1909-10-02. Alındı 2009-12-31.
  14. ^ d'Orcy, s. 85.
  15. ^ a b La République "Değiştirmek İçin""" (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. ben (51). 1909-12-18.
  16. ^ d'orcy, s. 87.
  17. ^ "Savaş Dirigible Uçağa Boyun Eğmeli" (PDF). New York Times. 1907-09-27. Alındı 2010-01-01.
  18. ^ "Fransa, Ordu Balonlarına İnancını Kaybetti" (PDF). New York Times. 1907-10-10. Alındı 2010-01-01.
  19. ^ "Editoryal Yorum" (PDF). Flight Magazine. Londra: Reed Business Information. XIII (6). 1921-02-10.

Kaynakça

Dış bağlantılar