Lascurain Aura - Lascurain Aura

Lascurain Aura
RolBölgesel yolcu uçağı / Yardımcı uçak
Ulusal köken Meksika
Üretici firmaÁngel Lascurain y Osio
TasarımcıÁngel Lascurain y Osio ve Juan Cortina Portilla[1]
İlk uçuş1957
DurumEmekli
Sayı inşa1[2]

Lascurain Aura Meksikalı mühendis Angel Lascurain için tasarlanan ve üretilen bölgesel bir uçağın prototipiydi. Meksika'da tasarlanan ve üretilen en büyük uçaktı.[3]

Geliştirme

Lascurain, Meksika'nın bazı bölgelerinin bölgesel havayolları için tasarlanmış, çok engebeli coğrafi bölgelerde, havadan ve engebeli araziden başka hiçbir ulaşım türüne erişimi olmayan popülasyonları birbirine bağlamayı gerektiren bir uçak üretmek istedi. uçak pistleri o zamanların Amerikan ve Avrupa uçakları için çok kısa.[4]

Lascurain, bölgesel havayollarının çift motorlu bir uçak gerektirdiğini belirledi. sabit iniş takımı erişilebilirdi (yabancı uçakların maliyeti bir milyon pesodan fazlaydı ve havayolları bunlar için ödeme yapamıyordu), kısa pistlerde düşük hızda iniş yapabiliyordu. Dağlık alanların üstesinden gelmek için yüksek bir tırmanma oranına sahip uçak şapkası.[4]

1955'te Ángel Lascurain, mimar Juan Cortina Portilla ile birlikte uçağın tasarımına hindi şahin, Lascurain'in büyülenmiş olduğu bir kuş.[1]

Tasarım

Uçak çift motorluydu tek kanatlı uçak Birlikte orta kanat monokok yerleşik gövde duralumin 2 sıra 6 koltuk ve bir banyo lobisinde 12 kişiyi, banyosuz 14 koltuk seçeneğiyle, iki pilotu saymadan alabiliyordu. Gövde, kaza durumunda yolcuları ve pilotları korumak için kanatların uçlarına kadar uzanan kirişlerin bir parçasıydı. Her kanat, motor ile gövde arasında her biri 0.65 metreküplük bagaj için 2 bölmeye sahipti, uçakta Jacobs R-755 motorlarına yerçekimi yoluyla beslenen her biri 200 litrelik 2 tank yakıt ve 2 tank yardımcılarının yanı sıra pompalar vardı. her biri 50 litrelik kanatların uçlarında.[1][4]

Kaza

24 Aralık 1957'de Lascurain Aura uçağının Mexico City Havaalanında XB-ZEU plakalı rutin uçuşu sırasında uçağın her iki motoru da durduruldu ve pilot havaalanına inmeye çalıştı. 13 numaralı piste kadar planlama yapmalarına rağmen, yine de piste varmak için ulaşamadılar, aynı piste birkaç metre önce bir toprak tahtasına çarparak pilot Carlos Castillo Segura ve Angel Lascurain'i öldürdüler.[1][4][5][6]

Teknik Özellikler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: iki
  • Kapasite: 12 veya 14 yolcu
  • Uzunluk: 40 ft 1 inç (12,22 m)
  • Kanat açıklığı: 68 ft 3 inç (20,8 m)
  • Yükseklik: 14 ft 10 inç (4.51 m)
  • Brüt ağırlık: 4.409 lb (2.000 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 132 gal. (500 l) (yedekli)
  • Enerji santrali: 2 × Jacobs R-755-A1 7 silindir hava soğutmalı radyal pistonlu motor, her biri 245 hp (183 kW)

Verim

  • Azami hız: 120 kn (140 mil / saat, 220 km / saat)
  • Seyir hızı: 107 kn (123 mil / sa., 198 km / sa.)% 75 itme kuvvetinde
  • Minimum kontrol hızı: 30 kn (35 mil, 56 km / s)
  • Aralık: 430 nmi (500 mi, 800 km)
  • Servis tavanı: 26.900 ft (8.200 m)
  • Tırmanma oranı: 1.033 ft / dak (5.25 m / sn)

Referanslar

  1. ^ a b c d Ramírez Alvarado, Oscar Fernando. "Ángel Lascurain y Osio. Los Tratados de Bucareli y las construcciones aeronáuticas mexicanas". Arşivlenen orijinal 14 Ekim 2019. Alındı 25 Ağustos 2017.
  2. ^ Kightly, James (26 Kasım 2010). "Unutulmuş Uçak - 1957 Lascurain Aurası". Alındı 25 Ağustos 2017.
  3. ^ "Aura". Alındı 25 Ağustos 2017.
  4. ^ a b c d "Angel de Lascurain y Osio (1882-1957)". Alındı 25 Ağustos 2017.
  5. ^ "ASN Wikibase Oluşumu # 178395". Alındı 25 Ağustos 2017.
  6. ^ "LOS BIMOTORES DEL ING. ÁNGEL LASCURÁIN (Segunda Parte)". América Vuela Havacılık Dergisi. 8 Mayıs 2018. Alındı 10 Mayıs, 2018.

Dış bağlantılar