Hietalahti tersanesinde inşa edilen gemilerin listesi (1–200) - List of ships built at Hietalahti shipyard (1–200) - Wikipedia

Bu inşa edilen gemilerin listesi Hietalahti tersanesi içinde Helsinki, Finlandiya, baştan 200 numaralı avluya kadar. Liste, ilk yıllardan (1865-1884) eksik arşivler nedeniyle eksiktir.[1]

Gemi isimleri[Not 1]YılTür (inşa edildiği gibi)Tersane numarasıIMO numarasıDurumNotlarResimReferans
Tähti1873Vapur15 ihp buhar motoru[2]
1878VapurAhşap gövdeli dört adet 20 metrelik (65 ft) vapur.[2]
1879Hopper mavnaDört adet 100 fitlik (30 m) hazne mavnası, St. PetersburgKronstadt nakliye kanalı.[2]
1879Buharlı gemi5 ihp buhar motorlu bu 40 fit (12 m) buharlı geminin Hietalahti tersanesinde inşa edilen ilk demir gövdeli gemi olduğu söyleniyordu.[2]
1880[2]
Ellida1880Vapur[2]
1882VapurBenzer Ellida ve aynı sahip için inşa edildi.[2]
Björn1882Römorkör[2]
1884Römorkör100 ihp buhar motoru[2]
Werkkomatala (1884–1933)
MKH 4 (1933–1955)
1884Lightship67AyrılmışFener Werkkomatala bugün arasında Koivistonsalmi'deki Verkkomatala sığlıklarında konuşlanmıştı. Beryozovye Adaları ve Primorsk bölgede daha sonra Sovyetler Birliği'ne geçti. 1933'te modası geçmiş hale geldikten sonra, fener gemisi soyuldu ve konaklama gemisine dönüştürüldü. MKH 4. Çekilirken Vaasa -e Kristinestad 20 Mayıs 1954'te gemi bir kayaya çarptı ve ada yakınlarında battı. Bergö. Kısa bir süre sonra büyütüldü, ancak çekildiği 1955 yılına kadar kıyıda bırakıldı. Turku hurdaya çıkarmak için.Lightvessel Werkkomatala.jpg[3]
Mäyly (1884–1906)
Nahkiainen (1906–1956)
1884Lightship68AyrılmışBaşlangıçta konuşlanmış Kemi, Mäyly Etelänahkiainen sığ bir yere taşındı Raahe ve yeniden adlandırıldı Nahkiainen Onun yerine yeni deniz fenerinin inşa edildiği 1956 yılına kadar bu yerde kaldı. Daha sonra, 1970'lere kadar Finlandiya Seyrüsefer Kurulu için depolama mavnası olarak görev yaptı. Üst yapısı yıkıldıktan sonra, dağılmadan önce birkaç yıl kum taşımak için kullanıldı. Hamina.Fin fener gemisi Nahkiainen.jpg[2]
Relandersgrund (1884–??)
Quarken (?? - 1920'ler)
Snipan (1920'ler - 1944)
1885Lightship69KayıpBu demir gövdeli fener gemisi, Relandersgrund ama daha sonra yeniden adlandırıldı Quarken, ikinci adı taşıyan ikinci fener oldu. Snipan sığlıklarında konuşlanmıştı. Kvarken. Daha sonra gemi bu isimle tanındı ve resmi olarak yeniden adlandırıldı. Snipan 1920'lerin sonunda. Aralık 1944'te gemi kuru havuzlama için Vaasa'ya giderken, gemi kar fırtınasında karaya oturdu ve battı.Majakkalaiva Kvarken (Snipan) .jpg[3]
Helsingkallan (1885–1933)
Varamajakka ben (1933–1945)
Snipan (1945-günümüz?)
1885Lightship70KayıpHelsingkallan yerleştirildi Bothnian Körfezi, adını aldığı sığ bir yerde. 1933'te yerini hafif bir şamandıra aldı ve adını Varamajakka ben (Yedek ışık I). 1945'te aynı kardeş gemisinin yerini aldı. Snipan Aralık 1944'te batmış ve ona adını vermişti. Snipan nihayet 1960 yılında hizmet dışı bırakıldı. Utgrynnan deniz feneri inşaa edilmiş. Hizmetten çıkarıldıktan sonra, eski fener, onu bir trol teknesine dönüştüren özel bir sahibe satıldı. Daha sonra bir zevk teknesi olarak yeniden inşa edildi. 2014 itibariyle, o adanın yakınında kısmen su altında kalıyor Luonnonmaa içinde Naantali.[4]Helsingkallan.jpg[3]
KoljaBuharlı gemi71
HoppetBuharlı gemi72
NadeschdaKurtarma gemisi73
ToivoBuharlı gemi74
Konsul AddensBuharlı gemi75
1878Buharlı gemi82
1878Buharlı gemi83
Lilla Björn1880Vapur87
Frithiof1881Vapur88
Björn1882Vapur89
Walamo1882Vapur90
Kung Yüzük1885Vapur91
IngeborgVapur92
Odin1884Vapur93
Herkules188494
Madam Angot (1884–1926)
Aulanko (1926–1941)
Heikki (1941–1950'ler?)
1884Vapur95Madam Angot için buharla çalışan bir gezi teknesi olarak inşa edildi Hugo Standerskjöld Karlberg malikanesinin sahibi Hämeenlinna. 1926'da, gemi operatörü tarafından satın alındı ​​ve yeniden adlandırıldı Aulanko. Römorkör olarak denetlendi ve yeniden adlandırıldı Heikki 1950'lerde hizmette kaldı ve ardından bir balıkçı teknesine dönüştürüldü. Daha sonraki geçmişi bilinmiyor.
Wanda1884Vapur96[5]
Undine1884Vapur97
Delphine1884Vapur98
1887Sondaj gemisi99
Sondaj gemisi100
Sondaj gemisi101
1887Sondaj gemisi102
1887–1888Vapur103
Vapur104
Vapur105
Vapur106
Willinge1888–1889Vapur107
Atomen1888Vapur108
Kıç1887–1888Vapur109
Onerva1888Ahşap mavna110
Aallotar1888Vapur111
Ikalinen1889Vapur112
Ilo1889Vapur113
Ilmola1889Vapur114
Lainetar1889Vapur1151910'ların sonlarında bir römorköre ve daha sonra mavnaya dönüştürüldü.[6]
Uranüs1889Vapur116
Söder1888–1889Vapur117
Olga1890Vapur118
Väkevä1890Vapur119
Aili1891Vapur120
Balder1891Vapur121
Dockan1891Vapur122
Karma1891Motorlu tekne123
Elsa1892Vapur126Elsa 1892–1910'da birkaç kez el değiştirdi. Sonraki kaderi bilinmiyor.[7]
Fiskars (1892–1901)
Fiskars ben (1901–1945)
Ahti (1945–1953)
Saitta (1953–1960)
Liitto (1960–1972)
Ahti (1972-günümüz)
1892Römorkör127ServisteFiskars başlangıçta için inşa edildi aynı adı taşıyan bir Fin şirketi. Şirket 1901'de yeni bir römorkör sipariş ettiğinde, eski römorkör yeniden adlandırıldı. Fiskars ben. Esnasında İkinci dünya savaşı Fin Donanması tarafından ikmal ve nakliye gemisi olarak kullanıldı. Sonra, Fiskars ben birkaç kez el değiştirdi ve ilk olarak şu şekilde yeniden adlandırıldı: Ahti, sonra Saita ve sonunda Liitto. 1972 yılında özel bir şahsa satılıp ticari gemi sicilinden çıkarıldığında, Liitto ticari hizmette olan son buharlı römorkördü. Vuoksi Nehri. Eski adı geri verildi Ahti.
1885 yapımı hariç Helsingkallanbugün bir enkaz olan Ahti Hietalahti tersanesinde inşa edilmiş ve halen var olduğu bilinen en eski gemidir.
[8]
Sibbo1892Yolcu gemisi128
Kotlin1893Römorkör129AyrılmışKotlin 1930'da bir kurtarma gemisine dönüştürüldü ve savaştan sonra hurdaya çıkarıldı.[9]
Bomba (1894–1918)
Santahamina (1918–1938)
Santtu (1938 – günümüz)
1894Yolcu gemisi130ServisteYolcu gemisi olarak inşa edilmiş, Bomba 1918'de bir nakliye gemisi olarak Rus İmparatorluk Donanması'na satıldı. 1918'de yeni bağımsız Finlandiya tarafından el konuldu, Finlandiya Donanması'na teslim edildi ve adı Santahamina. 1920'nin sonlarında özel bir şirkete satıldı. Tekrar el değiştirdikten sonra 1938'de römorkör olarak yeniden inşa edildi ve adını değiştirdi. Santtu. 1948'de ve 1950'lerin sonunda bir dizel motorla yeniden çalıştırıldı, Santtu 1982'den beri Pori şehrine ait bir müze gemisi olmuştur.[10]
Pellinge (1896–??)
Utra (??–1907)
Pielavesi (1907–1928)
Matti (1928–1942)
Repola 5 (1942–1987)
P. Roitto (1987–1994)
Repola 5 (1994-günümüz)
1896Vapur131ServisteBaşlangıçta bir yolcu gemisi olan ancak daha sonra bir römorköre dönüştürülen gemi, 1987'den beri bir eğlence aracı olarak özel mülkiyette.[11]
Taimi1896Vapur132
Olavi1897Vapur133
Rudnik1897Römorkör134
Serjoscha1897Römorkör135
Vanaja1897Römorkör136
Franz Scholtz1898Römorkör137
Vasama1899Römorkör138
Nylandska Skärgården1899Yolcu gemisi139
Koruyucu (1899–1960)1899Kurtarma gemisi140AyrılmışKoruyucu Fin kurtarma şirketi Neptun Oy'a ait buharla çalışan bir kurtarma gemisiydi. 1914'te Rus İmparatorluk Donanması tarafından hizmete alındı ​​ve 1916'da seferber oldu. Ruslar, 13 Nisan 1918'de Helsinki'deki gemiden ayrıldığında, sahibine iade edildi. Koruyucu 1921'de yeniden inşa edildi ve uzatıldı ve 1960'ta Finlandiya'nın Teijo kentinde parçalandı.[9]
Högholmen1899–1901Feribot141
Tyko1899–1901Römorkör142
Julia1899–1901Vapur143
Västra Skärgården1900–1901Yolcu gemisi144Vastra Skargarden 1909.jpg
Ponga1900–1901Römorkör145
Sandels1901Yolcu gemisi146AyrılmışSandels'Orijinal buhar motoru 1950'de dizel motorla değiştirildi. Daha sonra mavnaya dönüştürüldü ve 1972'de kayıttan çıkarıldı.SS Sandels 1940s.jpg[12]
Martha1900–1901Römorkör147
Tricken1900–1901Römorkör148
Fiskars II1900–1901Römorkör149
Åland1900–1901Pilot tekne150
Vodoley II1902–1903Su tankı151KayıpVodoley II içine daldı Port Arthur 1904'te.
Nautilus (1903–1981)
Christina (1981–1992)
Nikolai II (1992-günümüz)
1902–1903Balıkçılık devriye botu152ServisteNautilus balıkçılık araştırma ve inceleme gemisi olarak inşa edilmiştir. 1938'de hizmetten çıkarıldı ve özel çıkarlara satıldı. Gemi 1981'de dizel motorla yeniden çalıştırıldı ve yeniden adlandırıldı Christina. Bugün, yolcu taşıyor Nikolai II.[13][14]
1903Su mavnası153
Georgipia1903Römorkör154
Windavetz1903–1904Römorkör155
Östra Skärgården1903–1904Yolcu gemisi156Ostra Skargarden 1900s.jpg
1904Çöp mavnası157
Bergö1904Taş mavna158
LibavaRömorkör159
Emir Buharski (1906–1919)
Yakov Sverdlov (1919–1925)
1906Yok edici160AyrılmışEmir Bucharskiy halka açık bağışlarla inşa edilen ve en cömert bağışçıların adını taşıyan dört benzer muhripten (torpido kruvazörü olarak sınıflandırılır) ilkiydi. İki gemi, Emir Buharski ve Finn, Helsinki'de ve diğer ikisi St. Petersburg'da inşa edildi. Gemi, Buhara Emiri, Abdul-Ahad bin Muzaffer el-Din, donanmayı genişletmek için bir milyon ruble bağışlayan. Katıldı Birinci Dünya Savaşı ve kendi madeninden zarar gördü Irbe Boğazı 1915'te. Ladoga Gölü ve sonra Hazar Denizi 1918'de yeniden adlandırıldı Yakov Sverdlov 1919'da. 1923'te vuruldu ve Aralık 1925'te ayrıldı.EmirBukharskiy1904-1925.jpg[9]
Finn (1906–1919)
Karl Liebknecht (1919–1925)
1906Yok edici161AyrılmışBirinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Finn 1918'de Hazar Denizi'ne transfer edildi ve yeniden adlandırıldı Karl Liebknecht 1919'da. 1925'te vuruldu ve parçalandı.Finn1904-1925-1.jpg
Strelka1905–1906Vapur162
General Kondratenko (1906–1925)1906Yok edici163AyrılmışGeneral Kondratenko ve Sibirskiy Strelok "torpido kruvazörü" olarak sınıflandırılan 750 tonluk muhriplerdi. Finlandiya'da iki, Turku'da ve ikisi Helsinki'de inşa edilen benzer dört gemiden oluşan bir sınıfın parçasıydılar. General Kondratenko Baltık Denizi'nde konuşlanmıştı. Birinci Dünya Savaşı. 1924'te vuruldu ve ertesi yıl hurdaya çıkarıldı.GenelKondratenko1905-1924.jpg
Sibirskiy Strelok (1906–1925)
Konstruktor (1925–1956)
UZ-29 (1956–1957)
1906Yok edici164AyrılmışSibirskiy Strelok Rus İmparatorluk Donanması için Helsinki'de inşa edilen dördüncü ve son destroyerdi. 150 kişi tarafından iki kez vurulduğu Birinci Dünya Savaşı'na katıldı. Alman kruvazörlerinden mm mermiler. Batan ya da hurdaya çıkan kız kardeşlerinin aksine, Sibirskiy Strelok 1923-1925'te tadilat ve silahsızlandırmadan geçti ve adlı bir römorkör oldu Konstruktor. Harcadıktan sonra Savaşlar arası dönem yeni silah sistemleri için bir test platformu olarak, Ağustos 1941'de bir devriye botu olarak yenilenmiştir. Kasım ayında 250 Finlandiya veya Alman uçaklarından kg bomba. Patlamada 200 mürettebat ve tahliye edilen kişi öldü ve gemi sığ sularda karaya oturdu. Daha sonra onu ikiye bölen bir fırtınadan daha fazla hasar gördü. Yaklaşık 5 metre (16 ft) daha kısa olan bir yedek yay inşa edildi ve Konstruktor Nisan 1943'te Ladoga Filosuna transfer edildi. Savaştan sonra, gemi silahsızlandırıldı ve deneysel bir gemi olarak kullanıldı. 1956'da bir ısıtma mavnası olarak yeniden sınıflandırıldı ve yeniden adlandırıldı UZ-29, ancak sonraki yıl greve gidilecek.SibirskiyStrelok.jpg
Vodoley III1905–1906Su tankı165
Haga1905–1906Vapur166
Sunnan1905–1906Buharlı tekne167
Tornea1907Gümrük botu168
Ustvajago1907–1908Vapur169
Çerçeveler1907–1908Vapur170
Mary1907–1908Vapur171
Regina1907–1908Yolcu gemisi172
Tornea1907–1908Gümrük botu173
Mariehamn1907–1908Gümrük botu174
Nystad1907–1908Gümrük botu175
Kathe1908Römorkör176
Tuna1908Yolcu botu177
Felix1908–1909Römorkör178
Merkurius1908–1909Gümrük botu179
1909–1910Tarama mavnası180
Sommarö I1910Yolcu gemisi181
Merkator1910Buzkıran182Liman buz kırıcı Merkator Finlandiya'da inşa edilen ilk buz kırıcı gemiydi.
Dockan1910Balıkçı teknesi183
Sigrid1910–1911Römorkör184
1911Pilot tekne185
Esbo (1911–1913)
Ahti (1913–1948)
Saara (1948 – günümüz)
1911Yolcu gemisi186YenilemeGemi yolcu hizmetindeydi. Esbo ve Ahti 1947'de bir römorköre dönüştürülene ve yeniden adlandırılıncaya kadar Saara ertesi yıl. 1961'de satıldı. sıcak ampul motoru ve bir zevk teknesine dönüştürüldü. Mevcut gemi sahipleri, gemiyi 1930'ların teçhizatına göre yenilemeyi planlıyor.SS Ahti 1930s.jpg[15]
Stella1911Motorlu tekne187
Aallotar (1911–1915)
Allotore (1915–1918)
Aallotar (1918–1970)
Tarpon (1983–2017)
Gahmberg (2017-günümüz)
1911188ServisteAallotar 1915-1918'de Rus İmparatorluk Donanması tarafından mayın tarama gemisi olarak kullanılan 75 tonluk buharla çalışan bir kıyı nakliye gemisiydi. Bu süre zarfında adı şu dile çevrildi: Allotore. Finlandiya bağımsızlığını kazandıktan sonra eski adı geri verildi ve Finlandiya Gümrüklerine teslim edildi. 1930'dan itibaren Finlandiya Sınır Muhafızları tarafından kullanıldı. Aallotar 1970 yılında hizmet dışı bırakıldı ve İsveç'te bir yolcu gemisi olarak yeniden inşa edildiği özel mal sahibine satıldı. 1977'de buhar motoru bir dizel motorla değiştirildi ve adı değiştirildi Tarpon 1983'te. Charter hizmetinde ve 2010'ların sonlarına kadar Stockholm'de yüzen ofis olarak. Deckhouse 2017'de yeniden modellendi ve yeniden adlandırıldı Gahmberg.[9][16]
Sommarö1911Yolcu gemisi189
1911Gümrük botu190
1911Gümrük botu191
Maimax1911Römorkör192
Elisabet1911Kurtarma gemisi194
Machigir1911Römorkör195
Juno1911–1912Römorkör196
Helsingfors Skärgård (1912–1937)
J.L. Runeberg (1937 – günümüz)
1912Yolcu gemisi1975166782ServisteOrijinal buhar motoru, bir dizel motor 1962'de.MS J.L. Runeberg.jpg[17]
Nikolaj1912Kargo gemisi / römorkör198
Pionier1912Kargo gemisi / römorkör199[18]
Suomenlinna1912Yolcu gemisi200

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Rus isimlerinin romantizasyonu tutarlı olmayabilir.

Referanslar

  1. ^ Haavikko, 1984. Sayfalar 208–216.
  2. ^ a b c d e f g h ben j Hietalahti juhli pyöreitä. Laiva 2/2015.
  3. ^ a b c Auvinen, Visa (1983). Leijonalippu merellä. Pori: Satakunnan Kirjateollisuus Oy. ISBN  951-95781-1-0.
  4. ^ Eski Helsingkallan / Snipan'ın havadan resmi. Erişim tarihi: 2013-05-07.
  5. ^ Helsinki-opas jo vuonna 1889 Arşivlendi 2015-09-24 de Wayback Makinesi. Helsingin Kaupunki. Erişim tarihi: 2014-01-29.
  6. ^ Arkistonmuodostaja: Lainetar (höyrylaiva). Arkistolaitos. Erişim tarihi: 2016-08-15.
  7. ^ Haminan höyryjä. Kulkulaivoja Kotkassa. Erişim tarihi: 2014-01-19.
  8. ^ S / S Ahti. Suomen Höyrypursiseura. Erişim tarihi: 2014-01-29.
  9. ^ a b c d Harjula, Mikko (2010). Itämeri 1914-1921: Itämeren laivastot maailmansodassa sekä Venäjän vallankumouksissa ja sisällissodassa. Talep Üzerine Kitaplar.
  10. ^ Museohinaaja Santtu[kalıcı ölü bağlantı ]. Porin Kaupunki. Erişim tarihi: 2013-05-11.
  11. ^ s / s REPOLA 5, 1896. Laiva.fi. Erişim tarihi: 2016-08-15.
  12. ^ SANDELLER. Turkusteamers. Erişim tarihi: 2013-05-11.
  13. ^ M / S NIKOLAI II. Erişim tarihi: 2013-05-11.
  14. ^ Vanhat Arandat ja Nautilus Arşivlendi 2014-02-02 at Wayback Makinesi. Itämerenportaali. Erişim tarihi: 2013-05-11.
  15. ^ ESBO, AHTI. Turkusteamers. Erişim tarihi: 2013-05-11.
  16. ^ Fotoğraf: TARPON Fo190300-08AB. Sjöhistoriska. Erişim tarihi: 2014-01-28.
  17. ^ M / s J.L. Runeberg Sunumu Arşivlendi 2013-07-19'da Wayback Makinesi. Armatörler Co J.L. Runeberg. Erişim tarihi: 2013-05-11.
  18. ^ "Pionier (163485)". Miramar Gemi Endeksi. Alındı 2013-06-10.

Kaynakça

Haavikko, Paavo (1984). Wärtsilä 1834–1984. Oy Wärtsilä Ab. ISBN  951-99542-0-1.