Ludwigsburg istasyonu - Ludwigsburg station - Wikipedia

Ludwigsburg
Deutsche Bahn S-Bahn-Logo.svg
İstasyon aracılığıyla
Bahnhof Ludwigsburg1.JPG
yerBahnhofstr.10
Ludwigsburg, Baden-Württemberg
Almanya
Koordinatlar48 ° 53′32″ K 9 ° 11′7 ″ D / 48,89222 ° K 9,18528 ° D / 48.89222; 9.18528Koordinatlar: 48 ° 53′32″ K 9 ° 11′7 ″ D / 48,89222 ° K 9,18528 ° D / 48.89222; 9.18528
Tarafından sahip olunanDB Netz
Tarafından işletilenDB İstasyonu ve Servis
Hat (lar)
Platformlar5
Diğer bilgiler
İstasyon kodu3833
DS100 koduTLU
Kategori3 [1]
Ücret bölgesiVVS: 2[2]
İnternet sitesiwww.bahnhof.de
Tarih
Açıldı15 Ekim 1846; 174 yıl önce (1846-10-15)
Elektrikli15 Mayıs 1933; 87 yıl önce (1933-05-15)
Hizmetler
Önceki istasyon Abellio Rail Baden-Württemberg Takip eden istasyon
RE 17B
Mühlacker aracılığıyla
Terminus
RB 17A
Mühlacker aracılığıyla
Terminus
doğruBruchsal
RB 17C
Mühlacker aracılığıyla
Terminus
Önceki istasyon S-Bahn Stuttgart Takip eden istasyon
Ç 4
Favoritepark
doğruBacknang
Ç 5
yer
Ludwigsburg, Baden-Württemberg'de yer almaktadır
Ludwigsburg
Ludwigsburg
Baden-Württemberg'de yer
Ludwigsburg Almanya'da yer almaktadır
Ludwigsburg
Ludwigsburg
Almanya'da yer
Ludwigsburg Avrupa'da yer almaktadır
Ludwigsburg
Ludwigsburg
Avrupa'da Konum

Ludwigsburg istasyonu içinde Ludwigsburg içinde Alman eyaleti nın-nin Baden-Württemberg üzerinde Franconia Demiryolu ve Backnang – Bietigheim hattı. Bölgesel trenler tarafından servis edilir ve Stuttgart S-Bahn. 2005 yılına kadar Ludwigsburg-Markgröningen hattı ayrıca istasyona bağlı. Ek olarak, doğrudan bir bağlantısı vardır Stuttgart 's ana marşaling avlusu -de Kornwestheim.

Tarih

İçin planlamanın başlangıcından Merkez Demiryolu (Almanca: Centralbahn) için bir istasyon planlandı Residenzstadt (kraliyet sarayı olan şehir) Ludwigsburg. İnşaat 1844'te başladı ve Ludwigsburg bölgesinin birçok bölümünü etkiledi. Lerchenholz tepesinin bir kısmının kaldırılması gerekiyordu. Eski Schafhofseen'in (göl) yerinin doldurulması gerekiyordu. Ludwigsburg istasyonunda iki katlı bir giriş binası ve bir lokomotif deposu vardı.

1860 yılında Ludwigsburg istasyonu

5 Ekim 1846'da ilk tren Ludwigsburg'a gitti. Stuttgart ve Ludwigsburg arasındaki duraklara, Royal Württemberg Devlet Demiryolları on gün sonrasına kadar. Yeni hattın açılış töreni Stuttgart'ta yapıldı. Ludwigsburg belediye meclisi buna katılmadı.

Maalesef yerel halk için istasyon çok elverişsiz bir konumdaydı. Feuersee (göl) çevresindeki bataklık alan nedeniyle, yağmurda veya karda kullanılması çok zor olan yalnızca dar bir yol vardı. Arabalar istasyona yalnızca Solitudestraße ve Leonbergerstraße üzerinden yaklaşabilirdi. Mümkün olan en kısa sürede doğrudan bir yol bağlantısı oluşturulmalıydı. Ancak Hükümet bunu başarmak için gereken mali kaynaklara sahip değildi.

İnşaat devam etti Kuzey Demiryolu. Bir yıl sonra, 11 Ekim 1847'de bir sonraki bölüm tamamlandı ve trenler Bietigheim. 1852'de Devlet Demiryolları, Stuttgart'tan Bietigheim'a giden hat üzerinde ikinci bir hat açtı. 1860'larda istasyon binasına iki kanatla birlikte bir kat daha eklendi. Güney kanadı posta taşıma binası, kuzeydeki ise bekleme odasıydı. Yük ve askeri trafik için bir yükleme iskelesi vardı. O sırada istasyondan geçen beş yol vardı. 1868 yılında Heinrich Franck & Sons fabrikasına hizmet vermek için bir altıncı ray eklendi. kahve ikamesi itibaren civciv.

On yıllık inşaatın ardından, Wilhelmsplatz (şimdi Schillerplatz) ile istasyon arasındaki yol 1869'da tamamlandı. Eisenbahnstraße (demiryolu caddesi) kısa bir süre sonra yeniden adlandırıldı Myliusstraße pahalı sokağın kurucusu sayılan General Ferdinand von Mylius'tan sonra. Cadde boyunca görkemli binalar inşa edildi ve Bahnhofsvorplatz Demiryolu oteli (1870'ler), genel postane (1886) ve müzik salonu (1890) gibi (istasyon ön avlusu).

15 Ekim 1881'de Devlet Demiryolu, Ludwigsburg ile Beihingen arasındaki demiryolu hattını açtı (şimdi Freiberg am Neckar ), bağlanıyor Backnang – Bietigheim hattı. Ortaya çıkan trafiği karşılamak için giriş binasının kuzey tarafına üç adet sonlandırma yolu inşa edildi.

1910'dan 1926'ya kadar istasyon ön avlusu, Ludwigsburg Havai Hat Demiryolunun başlangıç ​​noktasıydı (Ludwigsburger Oberleitungs-Bahn), erken troleybüs operasyon. Bir Markgröningen'e şube hattı 4 Aralık 1916'da açıldı. Stuttgart ile Ludwigsburg arasındaki iki ek hattın inşası 1929'da tamamlandı. 15 Mayıs 1933'te Stuttgart'a iki hattın elektrifikasyonu tamamlandı ve hat üzerinde banliyö hizmetleri çalışmaya başladı.

Ludwigsburg istasyonunun güney ucunda, Wüstenrot Kulesi arka planda

28 Eylül 1975 Deutsche Bundesbahn Yolcu eksikliği nedeniyle Markgröningen hattında kapalı yolcu operasyonları. 1970'lerin ortalarından itibaren istasyon bölgesindeki izler, Stuttgart S-Bahn operasyonlar. Kuzey Demiryolu ile Backnang'a giden hat arasındaki kavşak şimdi kademeli olarak ayrılmıştır. İstasyonun kuzeyindeki sonlandırma yolları üzerine inşa edildi.

1950'lerde istasyon ve bekleme salonunun kapsamlı bir şekilde yenilenmesine rağmen, istasyon modası geçmişti ve nüfusun bir kısmı tarafından hala popüler değildi. Yeni bir bina lehine yıkımına Ekim 1987'de başlandı. Hayatta kalan az sayıda istasyondan biriydi. Dünya Savaşı II yıkılacak ve değiştirilecek Württemberg. Birkaç planlama gecikmesinden sonra, Haziran 1991'de yeni bir binanın temel atma töreni yapıldı. Yeni bina istasyonu bir alışveriş merkeziyle birleştiriyor. 19 Kasım 1992'de açıldı.[3]

Operasyonlar

İstasyonda beş platform parkuru bulunmaktadır. Bölgesel trenler Bietigheim'a giden 1. pistte durur. Track 2, S-Bahn tarafından Bietigheim'a veya Marbach. S-Bahn hizmetleri için Zuffenhausen 3 numaralı hat üzerinde koş. 4 numaralı hat, Stuttgart'a giden bölgesel trenler tarafından kullanılmaktadır. Parça 5, planlanan hizmetler tarafından kullanılmıyor.

Uzun mesafeli hizmetler normalde Ludwigsburg'da durmaz, ancak bir Şehirlerarası tren Frankfurt Stuttgart'a ve bir Şehirlerarası-Ekspres Stuttgart'tan Essen. İstasyon tarafından sınıflandırılmıştır Deutsche Bahn olarak kategori 3 istasyonu.

Bölgesel hizmetler

HatŞebekeSıklık
RE 8Stuttgart - LudwigsburgBietigheimHeilbronnBad FriedrichshallOsterburkenLaudaWürzburgDevam Et BWSaatlik
RE 10Stuttgart - Ludwigsburg - Bietigheim - HeilbronnDB Regio Adına Abellio Ray BWSaatlik
RB 17AStuttgart - Ludwigsburg - Bietigheim - Vaihingen (Enz)MühlackerPforzheimAbellio Ray BWSaatlik (RE17B veya RB17C ile Mühlacker'e)
RE 17BStuttgart - Ludwigsburg - Bietigheim - Vaihingen (Enz) - Mühlacker - BrettenBruchsalHeidelbergAbellio Ray BWHer 2 saatte bir (RB17C ile ve RB17A ile Mühlacker ile dönüşümlü olarak)
RB 17CStuttgart - Ludwigsburg - Bietigheim - Vaihingen (Enz) - Mühlacker - Bretten - BruchsalAbellio Ray BWHer 2 saatte bir (RE17B ile dönüşümlü olarak ve RB17A ile Mühlacker ile birlikte)
SĞB 18Stuttgart - Ludwigsburg - Bietigheim - Heilbronn - Neckarsulm - Bad Friedrichshall - Möckmühl - OsterburkenAbellio Ray BWSaatlik

S-Bahn

HatRota
Ç 4BacknangMarbachLudwigsburgZuffenhausenHauptbahnhofSchwabstraße
Ç 5Bietigheim - Ludwigsburg - Zuffenhausen - Hauptbahnhof - Schwabstraße

Notlar

  1. ^ "Stationspreisliste 2021" [İstasyon fiyat listesi 2021] (PDF) (Almanca'da). DB İstasyonu ve Servis. 16 Kasım 2020. Alındı 3 Aralık 2020.
  2. ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1 Nisan 2020. Alındı 16 Nisan 2020.
  3. ^ Feitenhansl, Roland (2003). Der Bahnhof Heilbronn - seine Empfangsgebäude von 1848, 1874 ve 1958 (Almanca'da). Hövelhof: DGEG Medien. s. 23, 54. ISBN  3-937189-01-7.

Referanslar

  • Sting Albert (2004). Geschichte der Stadt Ludwigsburg (Almanca'da). 2: Von 1816 bis zum Kriegsende 1945. Ludwigsburg: Ungeheuer + Ulmer. ISBN  3-930872-08-0.
  • Scharf, Hans-Wolfgang (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (Almanca'da). Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. ISBN  3-88255-769-9.
  • Räntzsch, Andreas M. (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (Almanca'da). Heidenheim: Verlag Uwe Siedentop. ISBN  3-925887-03-2.
  • Läpple, Wolfgang (1995). Ludwigsburg wie es früher war (Almanca'da). Gudensberg-Gleichen: Wartberg Verlag Peter Wieden. ISBN  3-86134-255-3.

Dış bağlantılar