Messerschmitt Bf 110 operasyonel geçmişi - Messerschmitt Bf 110 operational history

Ana makale: Messerschmitt Bf 110
Bf 110 operasyonel geçmişi
Bundesarchiv Bild 101I-377-2801-013, Flugzeug Messerschmitt Me 110.jpg
Bf 110 / Nachtjagdgeschwader 4 (NJG 4)

Messerschmitt Bf 110, sıklıkla (yanlışlıkla) aranan Ben 110,[1] çift ​​motorluydu ağır dövüşçü (Zerstörer - "Destroyer" için Almanca - Alman hizmetinde, düşman bombardıman uçaklarını ve hatta bulundukları zaman avcıları yok eden dost ve hatta düşman topraklarında dolaşabilen uzun menzilli, güçlü bir avcı içeren bir kavram[2]) hizmetinde Luftwaffe sırasında Dünya Savaşı II. Hermann Göring Bf 110'un bir savunucusuydu ve ona onun lakaplı Eisenseiten ("Ironsides").[3] Bf 110'un yerini alacak geliştirilmiş bir tip üzerinde geliştirme çalışması, Messerschmitt Me 210 savaş başlamadan önce başlamıştı, ancak baştan çıkarma sorunları, Bf 110'un savaşın sonuna kadar çeşitli rollerde, yerine geçen Me 210 ve Ben 410.

Bf 110, ilk kampanyalarda başarıyla hizmet verdi. Polonya, Norveç ve Fransa. Bf 110'un havadaki çeviklik eksikliği, temel zayıflığıydı. Bu kusur, Britanya Savaşı, bazı Bf 110 donanımlı birimler çok ağır kayıplardan sonra savaştan çekilip yeniden konuşlandırıldığında gece savaşçıları, uçağın çok uygun olduğu bir rol. Bf 110, İngiltere Muharebesi'ni takiben bir hava üstünlüğü savaşçısı ve diğer tiyatrolarda saldırı uçağı olarak başarılı bir dönem geçirdi. Esnasında Balkanlar Kampanyası, Kuzey Afrika Kampanyası ve Doğu Cephesi değerli bir zemin oluşturdu destek Alman Ordusu'na güçlü olarak bombardıman uçağı (Jagdbomber-Jabo). Savaşın ilerleyen dönemlerinde, müthiş bir gece savaşçısına dönüştü ve en büyük gece savaş uçağı oldu. Luftwaffe. Çoğu Alman gece dövüşçüsü asları Savaş kariyeri boyunca bir noktada Bf 110'u uçurdu ve tüm zamanların en iyi gece dövüşçüsü, Majör Heinz-Wolfgang Schnaufer, yalnızca uçtu ve 164 savaş görevinde 121 zafer kazandı.[4]

Polonya Kampanyası

Hermann Göring'in Zerstörerwaffe hepsini yapmak Luftwaffe's Bf 110'lar işlemler için kullanılabilir. Gelecekteki as, komutanı Nachtjagdgeschwader 1 ve Jagdfliegerführer Rumänien Wolfgang Falck Gelecekteki gece dövüşçüsü asının yaptığı gibi ilk ölümlerini Polonya üzerinden attı Helmut Lent. Gordon Gollob, gelecek General der Jagdflieger. Falck'ın birimi I./ZG 76, kampanya sırasında 19'u teyit edilen 31 kişinin öldürüldüğünü iddia etti.[5]I (Z) ./ LG 1 de katkıda bulundu. Alman bombardıman oluşumlarına karşı saldırılarda eşlik etmek Varşova birim ilk gün 30 kişiyi öldürdü. Polonyalı savaş birimleri bu gün% 17 kayıp oranı bildirdi. Bu, beş günde% 72'ye yükseldi. JGr 2 ayrıca 28 hava ve 50 yer zaferi talep etti.[6]

Sahte Savaş ve "Alman Körfezi Savaşı"

Batı Almanya'yı hava saldırılarından koruyan birliklerin çoğu Messerschmitt Bf 109 ile donatılmıştı. Bu sektörde hava savunmasına atanan Bf 110 birimlerinden biri Lehrgeschwader 1. 23 Kasım 1939'da Bf 110, LG 1 Bf 110'lar devreye girip bir Morane-Saulnier M.S. 406 of Armée de l'Air bitmiş Verdun.[7]Sadece üç hafta sonra, 18 Aralık 1939'da Bf 110, II.Dünya Savaşı'nda İngiliz silahlarına karşı ilk Alman zaferine katıldı.[8] RAF Bombacı Komutanlığı 22 gönderildi Vickers Wellington bombardıman uçakları Alman deniz üssüne saldıracak Wilhelmshaven. Bf 109 birimlerinin yardımına rağmen, bombardıman avcısı rolünde mükemmel olan Bf 110 idi. Çatışmanın sonunda Almanlar 38 RAF bombardıman uçağı talep etmişti.[9] Gerçek kayıplar 11 Wellington ve altı farklı derecelerde hasar gördü.[10] Bazı kaynaklar, 12. Wellington'ın yok edildiğini iddia ediyor.[11] Baskın, RAF Bombardıman Komutanlığını, gece eylemleri lehine Almanya'nın gündüz bombardımanını terk etmeyi düşünmeye ikna etti.

Danimarka ve Norveç İstilaları

Bf 110 Zerstörerwaffe (Destroyer Force) operasyon sırasında önemli bir eylem gördü Weserübung Operasyonu işgali Danimarka ve Norveç. İki Zerstörergeschwader, (1 ve 76 ), 64 uçakla gerçekleştirildi.[10]Bf 110'lar, üzerinde konuşlanmış 25 Danimarka askeri uçağını imha etti. Værløse 9 Nisan'da kara yoluyla hava üssü kınama. Bir Danimarkalı Fokker C.V havaya uçmayı başardı ama hemen vuruldu.[12]Bu kampanya sırasında ünlülerin kardeşi Victor Mölders Werner Mölders, kasabanın resmi teslimini aldı Aalborg yerel havaalanına indikten sonra. Uçan teçhizat giymiş, bir sütçü tarafından I. için uygun bir yer bulması için şehir merkezine bir asansör verildi.Zerstörergeschwader 1 'ın (ZG 1) Bf 110 ekipleri.[12]

"Köpekbalığı ağzı" burun boyasına sahip bir ZG 76 Bf 110C

Norveç'te Bf 110'lar, Oslo-Fornebu havaalanının güvenliğini sağlamaya yardımcı oldu Junkers Ju 52 paraşütçülerle yüklü taşımalar (Fallschirmjäger ). Almanlar birkaç kişi tarafından nişanlandı. Gloster Gladyatörleri ve yerde askerlerin bulunduğu makineli tüfekler; takip eden savaşta her iki taraf da iki uçak kaybetti.[13] Messerschmitt pilotları, daha önceki birçok nakliye dalgasının geri döndüğünü ve havaalanının güvenli olmadığını bilmiyorlardı. Yüklerini indirirken birçok nakliye aracı imha edildi. Kalan Bf 110'lar havaalanını patlattı ve kara birliklerinin onu almasına yardım etti; tarafından sağlanan hava desteği Zerstörer araçsaldı ve önümüzdeki kampanyalarda bir bombardıman uçağı olarak iyi performans gösterecekti. Bu savaşlar sırasında, gelecekteki bir 110 öldürme Luftwaffe as Helmut Lent, Norveç muhalefetine karşı beşinci ve altıncı galibiyetlerini attı.

Helmut Lent Bf 110C. Ödünç yakıt bitti ve kuvvet indi Oslo Fornebu Havaalanı 9 Nisan 1940.[14]

Norveç'teki savaş tecrübesiyle, Bf 110C'nin savaş menzilini genişletmek için çaba gösterildi; bunlar Bf 110D Uzun Menzilli oldu (Langstrecken) Zerstörer. Birkaç farklı harici yakıt tankları, başlangıçta 1.200 L (320 US gal) merkez hat ventral yakıt deposu (takma adı Dackelbauch (dachshund'un göbeği), daha sonra 300 L veya 900 L (240 ABD galonu) alt kanatlı tanklar, Bf 110D'nin en az dört versiyonuyla sonuçlandı. Muazzam Dackelbauch ventral tank, soğuk hava ve yakıt buharları hakkındaki sınırlı bilgi nedeniyle, bazen patlayarak, açıklanamayan kayıplara yol açmıştır. Kuzey Denizi devriyeler. Sonuç olarak, hava ekipleri bu versiyonu beğenmedi. Yol tutuş özellikleri de etkilendi; Bf 110 başlangıçta manevra kabiliyetine sahip değildi ve eklenen ağırlık durumu daha da kötüleştirdi.[15]

Zerstörerwaffe Çoğunlukla İngiliz bombardıman uçaklarıyla karşılaştığında iyi performans gösterdi. 13 Haziran 1940'ta bir filo Skua dalış bombardıman uçakları ulaşmaya ve bombalamaya çalışırken yakalandı Alman savaş gemisi Scharnhorst. 110'lar dakikalar içinde sekizi düşürdü; galipler arasında Herbert Schob Savaştan en başarılı Bf 110 pilotlarından biri olarak hayatta kalan. Bu kampanya sırasındaki toplam kayıplar 20'den biraz fazla oldu.[16] Temmuz ayında, RAF Norveç'e birkaç baskın yaptı. 9 Temmuz 1940'ta, 12 kişilik kuvvetten yedisi Bristol Blenheims bombalama Stavanger ZG 76'dan Bf 110'lar ve Bf 109'lardan oluşan karışık bir kuvvetle vuruldu ve JG 77 sırasıyla.[17]

Batı Kampanyası, 1940

İçinde ilkbahar 1940 yılında, Walter Horten, Jagdgeschwader 26 teknik memur, bir Bf 109E ile "sahte dövüşe" katılmaya davet edildi. Bf 109, Bf 110'u defalarca geride bıraktı. Horten daha sonra,

Beyler, İngilizlerle karşı karşıya gelirseniz çok dikkatli olun. Savaşçılarının hepsi tek motorlu. Ve Bf 110'un zayıf yönlerini öğrendiklerinde, çok kötü bir sürprizle karşılaşabilirsiniz.[18]

Sahte Savaş sırasında, bir dizi Fransız uçağı Bf 110'lar tarafından düşürüldü. ZG 1 Gruppenkommander Hauptmann Hannes Gentzen, dünyanın en yüksek puanlı savaş pilotu oldu. Luftwaffe 2 Nisan'da bir Curtiss Hawk bitmiş Argonne.[18]Hollanda'ya yapılan saldırı için 145 Bf 110 Oberst Kurt-Bertram von Döring 's Jagdfliegerführer 2.[19] Kampanya sırasında, Bf 110 yeteneklerini bir saldırı uçağı olarak gösterdi. 10 Mayıs'ta ZG 1, 26 Hollanda uçağının yerde imha edildiğini iddia etti. Haamstede havaalanı. 11 ve 13 Mayıs arasında, 82 hava iddiasının çoğu, Belçika Bf 110 donanımlı ZG 26 tarafından yapılmıştır.[20] Bununla birlikte, bu, 15 Mayıs'ta RAF'a karşı dokuz Bf 110'un kaybedilmesiyle hafifletildi.[21] Bu tarihe kadar Oberstleutnant Friedrich Vollbracht'ın ZG 2'si 66 Müttefik uçağı talep etmişti.[22]

Bf 110 kuvveti ayrıca İsviçre Hava Kuvvetleri Bu dönemde, birkaç Alman saldırısı İsviçre hava sahasını ihlal ettiğinden. Yaklaşık beş Bf 110, İsviçre Bf 109'lar tarafından düşürüldü.[23][24] Bf 110'ların katılımı Fall Rot 's Paula OperasyonuFransa'nın merkezinde kalan Fransız hava kuvvetlerini yok etmeye yönelik bir saldırı, 101 kayıpla sonuçlanacaktı. Luftwaffebunlardan sadece dördü Bf 110'lardı. Kampanyanın geri kalanı için türden başka bir kayıp meydana gelmedi.[25]

Batıda 1940'ta yapılan kampanya, Bf 110'un düşman gökyüzünde savunmasız olduğunu gösterdi. Belçika, Hollanda ve Fransız Hava Kuvvetlerine karşı nispeten hafif kayıplar yaşayarak iyi performans gösterdi, ancak artan sayılarla hızla geride kaldı. Kasırgalar ve Ateşler özellikle taktik bir role zorlandığında asla amaçlanmadığı - yakın mesafeli bombardıman uçağı eskortu - üstün irtifa performansından ve hızından yararlanamadığı ve bulma ve bulma konusunda dolaşmak yerine düşmanın saldırmasını beklemek zorunda kaldı. orijinal olarak düşman uçağını imha etmek Zerstörer kavramı amaçlamıştı.[2][26] Batı Seferinde 60 kişi kaybedildi.[23] Bu, Zerstörerwaffe 's başlangıç ​​gücü.[27]

Britanya Savaşı

Britanya Savaşı Tek motorlu uçaklara karşı günışığı savaşçısı olarak Bf 110'un ölümcül zayıflıklarını ortaya çıkardı. Nispeten büyük bir uçak, Hurricane ve Spitfire'ın çevikliğinden yoksundu ve kolayca görüldü. birinci Dünya Savaşı -era Bristol Savaşçısı Tüfek kalibreli makineli tüfek ateşleyen bir arkadaki nişancıyla iyi iş çıkardı, ancak II.Dünya Savaşı'nda bu, Bf 110'a bakan sekiz silahlı avcı uçağını caydırmak için yeterli değildi. Boyutu ve ağırlığı, yüksek olduğu anlamına geliyordu. kanat yükleniyor manevra kabiliyetini sınırlayan. Ayrıca, çağdaştan daha yüksek bir hıza sahip olmasına rağmen RAF Kasırgalar, zayıf hızlanmaya sahipti. Bununla birlikte, uzun menzilli bir bombardıman uçağı eskortu olarak zamanın diğer birçok uçağından daha uygundu ve Bf 109E'yi engelleyen sınırlı menzil sorunları yoktu. Tasarım, Bf-110 filolarının, düşmanın manevra kabiliyetine karşı koymak için dalış saldırılarında hız ve ateş gücü avantajlarını kullanarak, düşman uçaklarının gökyüzünü temizlemek için bombardıman uçaklarının çok önüne gönderildiği, ardından teması kesip uzaklaştığı "yüksek eskort" ta mükemmeldi.[28] Amerikalıların daha sonra ne diyeceğiBoom-and-Zoom. "Ancak Bf-110, yavaş bombardıman uçaklarının yanına yığılmak zorunda kaldıkları, taktik üstünlüklerini ortadan kaldırdıkları ve onları saldıran avcılara her zaman yanıt vermeye zorladıkları" yakın eskortta "büyük ölçüde acı çekti. saldırılarından kolayca kaçının Zerstörerhatta masaları çevirin. Taktiksel esnekliğin bu sınırlaması, Bf 110'un düşman tek motorlu avcı uçakları ile eşit seviyede karşı koyma yeteneğini büyük ölçüde engelledi.[26][2]

Bf 110C yakıt ikmali altında, Ekim 1940
Doğu Lothian'daki Ulusal Uçuş Müzesi'nde sergilenen Hess'in Bf 110 motorlarından biri, İskoçya.

Hermann Göring'in yeğeni Hans-Joachim Göring, III./Zerstörergeschwader 76, Messerschmitt Bf 110'u uçuruyordu. 11 Temmuz 1940'ta, Bf 110'u Kasırgalar tarafından vurulduğunda, eylem sırasında öldürüldü. No. 87 Filo RAF. Uçağı düştü Portland Limanı.[29]

Bf 110 için savaşın en kötü günü, yaklaşık 30 Bf 110'un vurulduğu 15 Ağustos 1940'tı, bu da bir bütün Gruppe. 16 ve 17 Ağustos arasında 23 kişi daha kaybedildi.[30]

18 Ağustos'tan sonra insan sayısında belirgin bir azalma oldu. Zerstörer operasyonlar. Görünüşe göre yoklukları genellikle Ju 87 Muharebesi'nden eşzamanlı olarak ortadan kaybolmalarla özdeşleştirildi. Ama Ju 87 gibiydi. vardı geri çekilmek için, 1940 yazının sonlarında güney İngiltere üzerindeki düşmanca ortamda hayatta kalamadığı için, Bf 110 aktivitesindeki azalmanın nedeni çok daha olağandı. Değişimler kayıplara ayak uydurmuyordu. Yeterli değildi Zerstörer mevcut.

— Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Asları, İkinci Dünya Savaşı[31]

Ağustos ayının son günü, Messerschmitt Bf 110 için nadir bir başarı oldu. ZG 26, üç kayıp ve beş hasar için "hedefin çok ötesinde olmayan" 13 RAF savaşçısının düşürülmesini talep etti. Ancak 4 ve 27 Eylül'de her gün 15 Bf 110 kaybedildi.[32] Luftwaffe savaşa 237 servis verilebilir Bf 110 ile başlamıştı. 223 kişi kaybedildi.[33]

10 Mayıs 1941'de Britanya Savaşı'nın ardından garip bir olayda, Rudolf Hess başkan yardımcısı Nazi parti, bir Bf 110 ile uçtu Augsburg kuzeyinde Münih, için İskoçya Görünüşe göre Almanya ile Almanya arasında bir barış anlaşmasına aracılık etmek amacıyla Büyük Britanya.

Balkanlar Kampanyası

Messerschmitt Bf 110C ve Es, Nisan 1941'de Yugoslavya ve Yunanistan'ın işgalleri. I ve II./ZG 26 tiyatroya konuşlandırıldı. Bir kez daha, Bf 110, yabancı uçmuş Messerschmitt Bf 109'larla karşılaştı, bu sefer Yugoslav Hava Kuvvetleri. Bittiği gibi İsviçre 1940'ta savaşlar rakiplerinin lehine sonuçlandı. İlk gün, 6 Nisan'da, I./ZG 26'nın Bf 110'ları, iki Yugoslav Bf 109 karşılığında sayılarının beşini kaybetti. II./ZG, birkaç Hawker Furys, ancak çift kanatlılara karşı iki tane kaybetmeyi başardı.[34] Yunanistan üzerinden, 20 Nisan'da II./ZG 26, iki kayıp için 33. ve 80. Filo RAF olmak üzere beş Kasırga talep etti. Bu nişan, 50 galibiyet asının ölümünü gördü Marmaduke Pattle No 33 Filosu. Staffelkapitän Hauptmann Theodor Rossiwall ve Oberleutnant Sophus Baagoe puanlarını 12 ve 14'e çıkararak bugün iddiacılar arasındaydı. Bu savaşta da 80. Filo'nun as F / Lt W.J. "Kereste" Ormanı 6½ öldürme ile öldürüldü. Oberleutnant Baagoe, 14 Mayıs 1941'de, savaş sırasında bir saldırı görevindeyken öldürüldü. Girit Savaşı. İngiliz savunmaları ve bir Gloster Gladyatör pilotu övgü aldı. Girit'te yaklaşık 12 Bf 110 kaybedildi.[35]

Kuzey Afrika, Akdeniz ve Orta Doğu

Rashid Ali İsyanı ve sonuç İngiliz-Irak Savaşı gördüm Luftwaffe 4./ZG 76'nın Bf 110'larından 12'sini Irak Milliyetçisi davasına "Flyer Command Irak " (Fliegerführer Irak ). Alman makineleri, Mayıs 1941'in ilk haftasında Irak'a ulaştı. Çöldeki sefer on gün sürecek. Gelecekteki gece dövüşçüsü ası tarafından iki RAF Gladyatörü iddia edildi Martin Drewes, ancak RAF baskınları iki Bf 110'a ağır hasar verdi. Ancak 26 Mayıs'a kadar hiçbir Bf 110 hizmete elverişli kalmadı ve Alman personeli tahliye edildi.[36]Bir Bf 110 (Wk-Nr 4035), RAF tarafından yakalandı ve RAF serisi HK846, "Belle of Berlin" olarak test edildi. Merkezli Kahire, Mısır, dağıtılacaktı Güney Afrika pilotları düşman teçhizatı konusunda eğitme programının bir parçası olarak, ancak başaramadı, Sudan.[37]İçinde Kuzey Afrika Kampanyası Bf 110, uçak için bir destek uçağı görevi gördü. Junkers Ju 87 Stuka birimleri. 1941'de, nüfusun yaklaşık% 20'si Zerstörergeschwader'Görevleri kara saldırılarına yönelikti. Bu dönemde hava muharebesinde bir dizi Bf 110 as kaybedildi ve diğer kayıplar önemliydi.[34]Önemli bir şekilde, 22-23 Mayıs gecesi, Bf 110 çölde gece savaş hizmetine alındı. Oberleutnant Alfred Wehmeyer Bir hafta içinde Müttefik bombardıman uçaklarına karşı üç gece ölümü kaydetti. Ağustos 1942'de, Müttefik ve Eksen Kuzey Afrika'daki kuvvetler III./ZG 26'nın geri çekilmesine izin verdi. Girit konvoy koruması için. Bu süre zarfında bir dizi Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri B-24 Kurtarıcılar yok edildi.[38] 29 Eylül 1942'de tek başına devriye gezerken, Oberleutnant ZG 26'dan Helmut Haugk, iki bombardıman uçağını gönderen 11 B-24'lük bir oluşumla karşılaştı. Bf 110, Avrupa'da üstünlük sağlayacağı bir roldeki kabiliyetini göstermişti.[39] Son olarak, Şubat 1945'te iki Bf 110G-4, Bağımsız Hırvatistan Devleti Hava Kuvvetleri (ZNDH). Biri, Müttefiklerin bombalamasıyla yok edildi. Zagreb; diğeri hayatta kaldı ve sığınak aradı Klagenfurt Mayıs 1945'te geri çekilen diğer ZNDH uçaklarıyla Avusturya'da.[40][41]

Doğu Cephesi

Sadece 51 adet havaya layık Bf 110'lar ilk raundlarda yer aldı. Barbarossa Operasyonu ve hepsi üç birimdendi; ZG 26, Schnellkampfgeschwader 210 (yeniden tasarlandı Erprobungsgruppe 210) ve ZG 76. Bf 110, çok ağır şartlar altında grev misyonları gerçekleştirerek Alman Ordusuna değerli destek verdi. uçaksavar topçu savunmalar. Doğudaki Bf 110 pilotları tarafından çok sayıda yer öldürme gerçekleştirildi. En başarılı olanlardan bazıları Leutnant Eduard Meyer, kim aldı Şövalye Haçı 20 Aralık 1941'de 18 hava zaferi ve yerde imha edilen 48 uçak ve ayrıca iki tank öldürülmesi. Oberleutnant Johannes Kiel Yerde yok edilen 62 uçak, artı dokuz tank ve 20 topçu parçası ile kredilendirildi. Daha sonra bir denizaltı battı ve üç motorlu torpido botları battı.[42]

Uzak kuzeyde, Kirkenes (Norveç) ile Murmansk limanı arasındaki savaş alanlarında, Bf 110 hala 1942'nin ilk yarısında önemli başarılara imza atabilir. Örneğin, orada konuşlandırılan Zerstorer birimi, 10. (Z) /JG 5, 10 Mayıs 1942'de, Bf 110'larından altı tanesi Ju 88'lere eşlik ettiğinde önemli bir zafer elde etti. KG 30, 2 GSAP'ın dokuz Kasırgasının eşlik ettiği altı Sovyet SB-2 bombardımanına rastladı. Ardından gelen it dalaşında Zerstorer pilotları 13 galibiyeti çılgınca aşmakla kalmadı (rakipleri sadece dokuz yaşındayken), aynı zamanda onları "MiG-3" olarak yanlış tanımladılar. deneysel Theodor Weissenberger. Bununla birlikte, 2 GSAP gerçekten de bu savaşta beş Kasırga kaybetti, karşılığında sadece bir Bf 110 kaybetti, bu dikkate değer bir zaferdi.[43] Toplamda Wessenberger, Messerschmitt Bf 110'da ilk 21 galibiyetini (Doğu Cephesi'ndeki 175 galibiyetinden) aldı; 1945'te uçarken 33 daha fazla puan alırdı Ben 262 Batı uçaklarına karşı).

Yer desteği rolünde ve deneyimli pilotlar tarafından uçurulur. Bf 110 (özellikle F-4 versiyonu) öldürücüydü. Örneğin, 3 Temmuz 1942'de Blau Operasyonu sırasında Gruppenkommandeur I. /ZG 1, Hauptmann Wolfgang Schenk ve üç kanatlı adamı, 50 Sovyet aracından oluşan bir kolona defalarca saldırarak 30'unu yok etti.[44] Schenk, üzerinde 18 hava zaferi kredisi alacaktı. Zerstorerve ödüllendirildi Eichenlaub (Meşe yaprakları ) 30 Ekim 1942'de Şövalye Haçı için. Yardımcılarından biri, Leutnant Rudolf Scheffel, Ritterkreuz (Şövalye Demir Haç Haçı ) beş hava zaferi kazanmak ve 50 Sovyet tankını yok etmek için bir gün önce Blau Operasyonu.[45]

O cephedeki hava muhalefetinin yükü, yavaş ve üstün nitelikli Polikarpov'dan oluştuğu sürece. I-153, I-15bis ve I-16 savaşçılar ve Sovyet pilotlarının taktikleri ve eğitimi Alman havacılarınkinden daha düşüktü, Bf 110 yine de Doğu göklerinde kendine hakim olmanın ötesine geçebilirdi. Ancak 1942 sonbaharının ortası, o dönemin sonu anlamına geliyordu ve kayıplar hızla artmaya başladı. Birkaç örnek, Bf 110'un Sovyet havacılarının elinde artan ücretini gösteriyor:

  • 11 Mart 1942'de 6. (Z) / JG 5, Sovyet'in elinde üç Bf 110 kaybetti. P-40 Tomahawks Artik cephede 147 IAP (daha sonra 20 GIAP).[46]
  • 8 Temmuz 1942'de LaGG-3 -donanımlı 131 IAP, Sovyet tarafında kayıp vermeden Donbass üzerinden dört Bf 110E del ZG 1'i düşürdü.[47]
  • Hikaye, 13 Temmuz 1942'de, aynı Sovyet biriminin (131 IAP) LaGG-3'lerine karşı tek bir çarpışmada 5./ZG 1'den beş Bf 110'un vurulduğu ve 14. gündeki karşılaşmayı kaydettiği zaman tekrarlandı.[47] Bf 110E-1 "SB + EN" uçağı Oberfeldwebel Willi Dibowski ve Unteroffizier Kurt Meyer muhtemelen Sovyet asının altıncı kurbanıydı Leytenant Dmitriy Pavlovich Nazarenko. Nazarenko, savaşı 18 bireysel zafer ve 7 ortak zaferle bitirecekti. Geroy Sovietskogo Soyuza (Sovyetler Birliği Kahramanı ).[48]
  • 17 Eylül 1942'de 5./ZG 1'in Bf 110E'leri dört Yak-1'ler 182 IAP / 105 IAD'den ikisi, Sovyet havacıları tarafından II./JG 52'ye eşlik eden Bf 109G ile birlikte hemen vuruldu. Mürettebatlardan biri hareket sırasında kayboldu, diğeri yaralandı. O günün ilerleyen saatlerinde Zerstorer birim bir uçak daha kaybettiğinde Polikarpov I-16 tarafından uçtu Leytenant Ivan Matveyev (738 IAP), Bf 110E'ye çarptı Memurlar Gottfied Seifert ve Alfred Brandt, her iki Alman havacısını da öldürdü.[49]
  • 1./ZG 1 iki kaybetti Zerstorers Stalingrad üzerinde 19 Eylül 1942'de LaGG-3 pilotu Lev Binov, Batalioniy komissar 291 IAP'nin Bf 110E-1 "S9 + PH" değerini düşürdü Unteroffizier Richard Söchtig ve ardından "S9 + AH" uçağına çarptı. Oberleutnant Theo Kehl, birimin Staffelkapitan. Binov uçağından kurtulabilirdi, ancak her iki Alman mürettebat da öldü.[50]

28 Haziran 1942'de Blau Operasyonu'nun başlangıcında, Luftflotte 4 86 operasyonel Zerstorersüç birimde keşif görevlerini yerine getiren on beş Bf 110 dahil - 3. (H) / 31, 3. (H) / 11 ve 7. (H) / LG 2; kalan 71 örnek ZG1'de sunuldu ve ZG 2. Yalnızca bir ay sonra, ZG 1 ve ZG 2, 31 Bf 110'u (tümü Sovyet avcı uçakları için), artı beş keşif birimini aynı amaç için kaybetti. Sonuç olarak, ZG 2 dağıtıldı ve hayatta kalan tüm uçakları ZG 1'e transfer edildi.[51]

Bf 110G'ler bitti Budapeşte, Macaristan, 1944

Doğu Cephesindeki Bf 110'ların sayısı 1942 sırasında ve sonrasında daha da azaldı. 110'u çalıştıran çoğu birim bunu keşif için yaptı. Çoğu makine geri çekildi Nazi Almanyası için Reich Savunması operasyonlar.

Reich Savunması

Sonunda gündüz çatışmalarından çekilen Bf 110, daha sonra bir gece savaşçısı olarak başarılı oldu; menzili ve ateş gücü, savaşın geri kalanı için iyi durumda kaldı. uçak gövdesi adanmış için izin radar operatör ve açık burun, tek motorlu avcı uçaklarından farklı olarak radar antenleri için boşluğa sahipti. Savaş ilerledikçe, silahlanma ve radar algılama ekipmanının artan ağırlığı (üçüncü bir mürettebat üyesi ile birlikte) uçağın performansını artan bir şekilde etkiledi.

Ayrıca, C-4 / B modelinden başlayarak bir kara saldırı uçağı olarak ve ağır ateş gücünün özellikle yararlı olduğu bir gündüz bombardıman uçağı olarak kullanıldı. Daha sonra, makul derecede başarılı olduğu kanıtlanan özel kara saldırısı versiyonları vardı. Bf 110, Luftwaffe artık bir ağır avcı olarak amaçlanan rolünde olmasa da yoğun bir şekilde çeşitli rollerde. Bf 110'un üstlendiği bir başka rol de güçlü bir bombardıman avcısı olmaktı. Bf 110'un silahlarının olağanüstü gücü (20 mm ve 30 mm top takıldığında), herhangi bir Müttefik bombardıman uçağını saniyeler içinde sakatlayabilir veya yok edebilir. Bir Müttefik eskortuyla karşılaşmadan muazzam bir yıkıma yol açabiliyordu. Toplam dört adet 21 cm (8 inç) ile sınırlandırıldığında Werfer-Granate 21 (Wfr.Gr. 21) roket tüpleri, bunlardan ikisi her bir dış kanat panelinin altında ve ek silahlarla, 110 Müttefiklere karşı savunmasızdı. eskort savaşçıları kısmen geliştirilmesinden Amerikan savaş taktiklerinde büyük değişiklik 1943'ün sonunda, onları gelişmekte olan Amerikan hava üstünlüğü Reich üzerinden. 1943'ün sonlarında ve 1944'ün başlarında Bf 110 formasyonları, gezgin Müttefik savaşçılar tarafından sık sık harap edildi.

Genellikle şaşırtıcı derecede etkili olan bir gece savaşçısı rolündeydi. Schräge Musik Bf 110 ve pilotlarının en büyük başarılarını elde ettikleri, yukarı doğru ateş eden ikiz otomatik top saldırı silahı kurulumu. Luftwaffe gece dövüşçüsü ası Heinz-Wolfgang Schnaufer Reich'in Savunması kampanyasında en çok gol atan oyuncuydu ve savaşı 121 hava zaferi ile bitirdi, neredeyse tamamı Bf 110'un örneklerini uçururken elde etti.[52] Helmut Lent gibi diğerleri, gece savaşçısı koluna geçtiler ve mütevazı gün ışığı puanları üzerine inşa ettiler. Junkers Ju 88 ve Junkers Ju 88 gibi diğer uçaklar Dornier Do 217, aynı zamanda büyük bir rol oynadı, ancak hiçbiri Bf 110 kadar önemli değil.[53]

Günışığı operasyonları

Ocak 1943'te Sekizinci Hava Kuvvetleri gündüz operasyonlarını Almanya'ya taşımaya başladı. Savaşçı eskort menzilinin ötesinde, Bomber Command fikri caydırdı, ancak Sekizinci, uçaklarının hedefe ulaşmak için savaşabileceğine inanıyordu. İlk baskın karşıydı Wilhelmshaven. ilk saldırı 27 Ocak'ta 60 B-17'ler ve direnişle karşılandı JG-1. B-17'ler savunmaları bir kenara itti ve yüklerini Wilhelmshaven'a teslim ederken 3 uçağı kaybetti.[54] Reichsmarschall Hermann Göring Almanya'ya yönelik bu saldırılara direnmek için gece savaş kuvvetleri dahil tüm uçakların havaya çıkarılmasında ısrar etti. 4 Şubat'taki ikinci baskın, Hamm.[55] Kötü hava bir sorundu ve görev, bölgenin sanayi bölgesine kaydırıldı. Emden. JG 1 yine yanıt verdi, ancak bu sefer 8 Bf 110 Nachtjagdgeschwader 1. Hiçbir Alman savaş birimi, Kuzey Fransa'da geliştirilen saldırı tekniklerine sahip değildi. JG 2 ve JG 26 ve bombardıman uçaklarını vurmakta zorlandı. Resmi Luftwaffe doktrini, bombardıman uçaklarına arkadan ve yukarıdan saldırmaktı. Ağır şekilde vurulan B-17'lere karşı, mürettebat bu tür saldırıların intihara yönelik olduğunu biliyordu.[56] Kirişten birkaç saldırı yapıldı ve sonunda oluşumdaki bir kırılma bir boşluk açtı. Hans-Joachim Jabs ve kanat adamı bundan yararlandı. Formasyona girmek hem saldırılara kafa tuttu hem de her biri bir B-17'nin yok edilmesiyle ödüllendirildi. Biri havada çarpışması nedeniyle görevde toplam 5 B-17 kaybedildi. Fw 190, ancak yerleştirilen 8 Bf 110 uçağından 8'inin tamamı önemli hasar gördü.[57]

Said Jabs;

Bu, bir gece savaşçısındaki tek günlük zaferimdi. Bu görevleri Schwarm gücünden daha büyük bir güçle uçmadık ve kendimize asla eşlik etmedik. Bu rolde yüksek eğitimli gece dövüşçü ekiplerini kullanmak savurganlıktı ve ABD eskortları göründüğünde vazgeçildi.[58]

4 Mart'ta 8 Hava Kuvvetleri geri döndü, bu kez üç B-17 kaybetti ve saldırılarda iki Bf 110 kayboldu.[59] Bu tür görevlerde USAAF bombardıman uçakları, daha derin baskınlarda bombardıman uçaklarına hedefe gidip gelmek için henüz yeterli menzile sahip olmayan Amerikan avcı uçakları tarafından sınırlı koruma sağladı. Bu verdi Zerstörer bombardıman uçağı akışlarına hasar vermek için bir fırsat penceresi açmaya zorlar. Bununla birlikte, Bf 110'lar grev, keşif ve hatta dalış-bombalama görevlerini gerçekleştirmek için Doğu ve Kuzey Afrika cephelerine "hızlı" ve "sıklıkla" çağrıldı ve kaçınılmaz kayıplara yol açtı. Bu birimler Reich'e döndüklerinde tükendi ve yeniden biçimlendirilmesi, yeniden eğitilmesi ve yeniden donatılması gerekiyordu. Tipin israf ve kederli konuşlandırılması, kalıcı bir başarıyı engelledi.[60]

1943 sonbaharında Zerstörergruppen Doğu veya Akdeniz üslerinden geri çağrıldı ve RLV birimlerine dönüştürüldü. İle birlikte Ben 410, yeni yeniden inşa edilen ZG 26'yı oluşturdu, üç Gruppen (iki Bf 110 ve bir Me 410), yakın Hannover. I. ve III./ZG 76, Avusturya ve II./ZG 76, Fransa.[61]4 Ekim 1943'te, Bf 110 Geschwader 3. Bomba Tümeni'nin B-17'lerini yakaladı. Etrafındaki hedefler Frankfurt ve Saar bölge vuruldu. Bf 110'lar bu oluşuma karşı tek başlarına uçtular ve dört B-17'yi yok ettiler. 56 Savaşçı Grubu P-47 Yıldırım. Bf 110'lar dokuz makine kaybetti, 11 kişi öldü ve yedi kişi yaralandı. Saldırganlarından herhangi birini vurmayı başarabildikleri belli değil.[62]

Bf 110 aynı zamanda Alman savunmasını da destekledi. Büyük Hafta Şubat 1944'te, Teğmen Doolittle 8. Hava Kuvvetleri'nin eskort avcı uçakları için taktiksel değişiklikleri olarak (giderek artan şekilde P-51 Mustanglar ) yürürlüğe girdi:

Deneyimleri Zerstörergeschwader "Horst Wessel" Bir Bf 110 filosu, yeni savaş ortamında çift motorlu avcılara ne olduğunu gösteriyor. Birim, Ocak ve Şubat aylarında çalışmaya hazır duruma geldi. 20 Şubat saat 12: 13'te 13 Bf 110, oluşumlara yaklaştıktan sonra karıştı. Altı dakika sonra üç kişi daha ilk gruba katılmak için havalandı. Belirlenen temas noktasına vardıklarında buluşacak hiçbir şey kalmamıştı. Amerikan avcı uçakları 13 Bf 110'u güneşten atlayarak 11'i düşürmüştü. Bu arada iki düşman avcı uçağı hava sahasını bombaladı ve dokuz uçağa daha hasar verdi.[63]

22 Şubat'ta, altı Bf 110, B-17'lere karşı iki öldürme nedeniyle kaybedilirken, 6 Mart'ta beş Bf 110 kaybedildi ve dokuz makineden biri hasar gördü.[63]Nisan 1944'e kadar Oberkommando der Luftwaffe Bf 110'u dönüştürmeyi ummuştu Geschwader Me 410'a. Ancak, Me 410 eşit derecede yüksek zayiat oranlarına maruz kaldıktan sonra dönüşüm ertelendi. Bf 110'un eskimiş olduğu kabul edildi ve buna göre üretimden kaldırıldı. Ancak mürettebat Me 410'u "ham hızda" daha hızlı bulurken, onlar onu Bf 110'dan daha az çevik ve kurtarmanın çok zor olduğunu buldular. Diğer tek değiştirme türü, Dornier Do 335 O zamanlar sadece birkaç uçuşa elverişli prototip şeklinde var olan, hala test uçuş programlarından geçiyor.[64]2 Nisan 1944'te Bf 110, son başarılı angajmanlarından birini gerçekleştirdi. 62 kişilik bir kuvvet, B-17 ve B-24'lerden oluşan karışık bir bombardıman uçağı akışına R4M roketleri, beş B-17 ve üç B-24'ün yanı sıra tek bir P-38 Yıldırım. Kayıplar sekiz Bf 110 idi.[65]9 Nisan'da ZG 76, 77'yi USAAF'a baskın düzenledi. Berlin. USAAF P-51 Mustanglar şimdi ortaya çıktı ve Müttefik bombardıman uçaklarına hedefe gidip gelirken eşlik edebiliyorlardı. Bf 110 kuvveti 77 makineden 23'ünü kaybetti. Bu kapasitede başka bir görevde asla uçmadı. Kayıplar "Bf 110'un sonunun başlangıcı oldu" Zerstörer RLV'de birinci sınıf silah olarak ".[66] Zerstörer sadece refakatsiz oluşumlara karşı bir gündüz savaşçısı olarak uçmaktı. Bu, savaşın geri kalanında nadiren yaşanırdı.[66]

Gece savaşçısı operasyonları

Bf 110, Nachtjagdgeschwader savaş boyunca. İlk birimler, 1940 sonbaharının başlarında Almanya üzerinde savunma operasyonları yaptı. Muhalefet, İngiliz ağır bombardıman uçaklarının ortaya çıkmaya başladığı 1942 yılına kadar hafifti.

Bf 110'un en dikkat çekici eylemlerinden biri 17/18 Ağustos 1943 gecesi meydana geldi. Bazı Bf 110 üniteleri deneysel Schräge Musik sistemi, yukarı doğru ateş eden iki topun yerleştirilmesi, ilk kurulumları için çift top teçhizatını pilotun arkasındaki kokpit kanopisinin neredeyse ortasına yerleştirerek kör noktaya saldırabilir. RAF Bombacı Komutanlığı 's Lancaster ve Halifax ventral tareti olmayan bombardıman uçakları. Bunu kullanarak, NJG 5 's Leutnant Peter Erhardt, 30 dakikada dört bombardıman uçağını imha etti.[67]Mükemmel görünürlüğe rağmen, RAF bombardıman uçaklarının hiçbiri, Alman gece savaş kuvvetlerinde yeni bir silah veya taktik olduğunu gösteren olağandışı bir şey bildirmemişti. Bu cehalet, Bf 110'ların kullandığı iz bırakmayan mühimmatın yanı sıra İngiliz bombardıman uçaklarının kör noktalarına ateş etmesiyle daha da arttı. Birçok RAF ekibi, dost bir uçağın aniden patlamasına tanık oldu, ancak bazı durumlarda bunun çok doğru bir uçaksavar olduğunu varsaydı. Ateş etmek şöyle dursun, çok az Alman savaşçısı görüldü.[68] Daha sonra, uzman Bf 110G-4'ler gece avcı kanatları tarafından kabul edildiğinde, orta kokpit montajı, kabinin en arka tarafındaki bir ile değiştirildi.

Eylül 1943'te, Arthur Harris, buna ikna oldu stratejik bombalama Almanya'nın şehirlerine yönelik kampanya, daha fazla kitlesel saldırılar için bastırılan bir Alman'ın çökmesine neden olacaktır. RAF Bombacı Komutanlığı yok edilirken Hannover şehir merkezinde ve mürettebatların% 86'sı bombalarını nişan alma noktasının 5 km (3 mil) yakınına düşürdü, kayıplar şiddetliydi. Ruhr Bölgesi 1943'te İngiliz bombardıman uçakları için ana hedefti ve Alman savunması önemli bir kayıp oranına neden oldu. Bf 110, 1943'te yaklaşık 2.751 RAF bombardıman uçağının, Alman uçaksavar ve diğer gece avcı uçaklarıyla birlikte imha edilmesinde rol oynadı.[69]Daha sonra RAF geliştirildi bir radar karşı önlem; Pencere, Alman radarını kör etmek ve tanıtmak için de Havilland Sivrisinek hileler uçurmak ve Bf 110'ları ve diğer gece savaşçısı güçlerini başlangıçta işe yarayan gerçek hedeflerinden uzaklaştırmak. Şu anda Bf 110, gece kuvvetlerinin bel kemiği olarak kaldı, ancak şimdi Junkers Ju 88.[70] Ekim 1943'te, Genel Josef Kammhuber tırmanan yıpranma oranını "kabul edilemez" olarak bildirdi ve Hermann Göring'i Alman gece savaşçılarını gündüz operasyonlarına adamayı bırakmaya çağırdı. Birçok Nachtjagdgeschwader gün ışığında maliyetli yıpratma savaşlarına katılmıştı. Haziran-Ağustos arasında, yaklaşık% 2'den% 9.8'e yükseldi. Bununla birlikte, çoğunlukla Bf 110 donanımlı kuvvetlerin talihi Ağustos sonu / Eylül 1943'te değişti. Gece avcı kolu, yaklaşık 1.179 bombardıman uçağından 123'ünün imha edildiğini iddia etti Hamburg bir gecede; % 7.2 kayıp oranı.[71] Esnasında Berlin Savaşı Beş ayda 1.128 bombardıman uçağı kayboldu. RAF Bomber Command "neredeyse yanmıştı".[72] Bu kayıplar, temelde Bf 110 olan dövüşçü savunmalarının bir sonucuydu. Alman savunması bir süre derin penetrasyon baskınlarını engelleyen bir zafer kazanmıştı. Fakat Luftwaffe kayıplar yüksekti; 1944'ün ilk üç ayında mürettebatın% 15'i öldürüldü.[73]

Referanslar

Notlar
  1. ^ Daha önce inşa edildiği için Bayerische Flugzeugwerke Temmuz 1938'de Messerschmitt AG oldu, Bf 110'a resmi olarak Me 110 adı verildi.
  2. ^ a b c Eden, Paul (2004). İkinci Dünya Savaşı Uçak Ansiklopedisi. Londra, Birleşik Krallık: Aerospace Publishing Ltd. s. 342. ISBN  978-1-904687-83-2.
  3. ^ Bungay 2000, s. 257.
  4. ^ Luftwaffe'nin Asları - Binbaşı Heinz-Wolfgang Schnaufer
  5. ^ Weal 1999, s. 13.
  6. ^ Hooton Cilt 1 2007, s. 86.
  7. ^ Weal 1999, s. 19.
  8. ^ Caldwell ve Muller 2007, s. 42.
  9. ^ Weal 1999, s. 22.
  10. ^ a b Weal 1999, s. 23.
  11. ^ Caldwell ve Muller 2007, s. 40.
  12. ^ a b Weal 1999, s. 24.
  13. ^ Weal 1999, s. 25.
  14. ^ Weal 1999, s. 26.
  15. ^ Weal 1999, s. 28.
  16. ^ Weal 1999, s. 29.
  17. ^ Weal 1999, s. 30.
  18. ^ a b Weal 1999, s. 32.
  19. ^ Hooton Cilt 2 2007, s. 48.
  20. ^ Hooton Cilt 2, 2007, s. 58.
  21. ^ Weal 1999, s. 33–34.
  22. ^ Hooton Cilt 2 2007, s. 62.
  23. ^ a b Weal 1999, s. 41.
  24. ^ Hooton Cilt 2 2007, s. 82.
  25. ^ Hooton Cilt 2 2007, s. 85.
  26. ^ a b Eden, Paul (2003). II.Dünya Savaşı Uçak Anatomisi. Londra, Birleşik Krallık: Aerospace Publishing Ltd. s. 168. ISBN  978-1-905704-32-3.
  27. ^ Hooton Cilt 2 2007, s. 90.
  28. ^ Deighton 1996
  29. ^ Weal 1999, s. 44–45.
  30. ^ Weal 1999, s. 47–49.
  31. ^ Weal 1999, s. 50.
  32. ^ Weal 1999, s. 50–51.
  33. ^ Weal 1999, s. 51.
  34. ^ a b Weal 1999, s. 63.
  35. ^ Weal 1999, s. 64–65.
  36. ^ Weal 1999, s. 66.
  37. ^ Weal 1999, s. 67.
  38. ^ Weal 1999, s. 71.
  39. ^ Weal 1999, s. 72.
  40. ^ Savic ve Ciglic 2002, s. 69.
  41. ^ Likso ve Canak 1998, s. 72–73. (İllus.)
  42. ^ Weal 1999, s. 78.
  43. ^ Bergstrom ve Mikhailov 2004, s. 148-149.
  44. ^ Bergstrom & Dikov & Antipov 2006, s. 31.
  45. ^ Bergstrom, Dikov & Antipov 2006, s. 67.
  46. ^ Bergstrom ve Mikhailov 2004, s. 142.
  47. ^ a b Bergstrom, Dikov & Antipov 2006, s. 39.
  48. ^ Bykov, s. 929-930.
  49. ^ Bergstrom, Dikov & Antipov 2006, s. 181-182.
  50. ^ Bergstrom, Dikov & Antipov 2006, s. 159.
  51. ^ Bergstrom, Dikov & Antipov 2006, s. 48 ve s. 59.
  52. ^ Luftwaffe'nin Asları; Heinz-Wolfgang Schnauffer
  53. ^ Treadwell 2003, s. 76.
  54. ^ Freeman, Roger A. (1990) [1981]. Güçlü Sekizinci Savaş Günlüğü. Osceola, WI: Motorbooks International. s. 35. ISBN  978-0-87938-495-1.
  55. ^ "VIII Bombacı Komutanlığı 33: 4 Şubat 1943". Britanya'daki Amerikan Hava Müzesi. Arşivlendi 22 Eylül 2017 tarihinde orjinalinden. Alındı 16 Ağustos 2018.
  56. ^ Bekker 1968, s. 302.
  57. ^ Bekker 1968, s. 302–303.
  58. ^ Caldwell ve Muller 2007, s. 74–75.
  59. ^ Caldwell ve Muller 2007, s. 77.
  60. ^ Caldwell ve Muller 2007, s. 82.
  61. ^ Caldwell ve Muller 2007, s. 105.
  62. ^ Caldwell ve Muller 2007, s. 124.
  63. ^ a b Murray 1983, s. 242.
  64. ^ Caldwell ve Muller 2007, s. 49.
  65. ^ Caldwell ve Muller 2007, s. 180.
  66. ^ a b Caldwell ve Muller 2007, s. 175.
  67. ^ Middlebrook 2000, s. 172.
  68. ^ Middlebrook 2000, s. 173–174.
  69. ^ Murray 1983, s. 210–211.
  70. ^ Murray 1983, s. 214.
  71. ^ Murray 1983, s. 215.
  72. ^ Murray 1983, s. 220.
  73. ^ Murray 1983, s. 221
Kaynakça
  • Bekker, Cajus Luftwaffe Savaş Günlükleri Londra; MacDonald ve Şirketi (1968) [1964].
  • Bergstrom, Christer ve Mikhailov, Andrey. Black Cross - Kızıl Yıldız, Doğu Cephesi Üzerinde Hava Savaşı. Cilt 2. Diriliş. Pacifica Military History, 2004. ISBN  0-935553-51-7
  • Bergstrom, Christer & Dikov, Andrey & Aptipov, Vladislav. Black Cross - Kızıl Yıldız, Doğu Cephesi Üzerinde Hava Savaşı. Cilt 3. Stalingrad için Her Şey. Eagle Editions Limited, 2006. ISBN  0-9761034-4-3
  • Bergstrom, Christer. Black Cross - Kızıl Yıldız, Doğu Cephesi Üzerinde Hava Savaşı. Cilt 4. Stalingrad'dan Kuban'a. Vaktel Books, 2019. ISBN  978-91-88441-21-8
  • Bykov, Mikhail Yurevich. Asy Velikoy Otchestvennoy (Aces of the Great Patriotic War). Yauza-Eksmo, 2007. ISBN  978-5-699-20526-4
  • Campbell, Jerry L. Messerschmitt BF 110 Zerstörer in action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1977. ISBN  0-89747-029-X.
  • Caldwell, Donald ve Richard Muller. Luftwaffe Almanya Üzerinde: Reich Savunması. Londra: Greenhill Kitapları, 2007. ISBN  978-1-85367-712-0.
  • Ciampaglia, Giuseppe. "Destroyers in Second World War". Rome: IBN editore, 1996. ISBN  88-86815-47-6.
  • Deighton, Len. Fighter: Britanya Savaşı'nın Gerçek Hikayesi. London: Pimlico, 1996. ISBN  0-7126-7423-3.
  • de Zeng, H.L., D.G. Stanket ve E.J. Creek. Luftwaffe 1933-1945 Bombardıman Birimleri: Bir Referans Kaynağı, Cilt 2. Londra: Ian Allan Yayınları, 2007. ISBN  978-1-903223-87-1.
  • Donald, David, ed. Warplanes of the Luftwaffe. London: Aerospace, 1994. ISBN  1-874023-56-5.
  • Geust, Carl-Fredrik and Gennadiy Petrov. Red Stars Vol 2. – German Aircraft in the Soviet Union. Tampere, Finland: Apali Oy, 1998. ISBN  952-5026-06-X.
  • Hirsch, R.S. and Uwe Feist. Messerschmitt Bf 110 (Aero Series 16). Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1967.
  • Hooton, E.R.Savaşta Luftwaffe; Batıda Blitzkrieg: Cilt 2. Londra: Chevron / Ian Allan, 2007. ISBN  978-1-85780-272-6.
  • Hooton, E.R. Savaşta Luftwaffe; Gathering Storm 1933–39: 1. Cilt. Londra: Chevron / Ian Allan, 2007. ISBN  978-1-903223-71-0.
  • Ledwoch, Janusz. Messerschmitt Bf 110 (Aircraft Monograph 3). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 1994. ISBN  83-86208-12-0.
  • Likso, T. and D. Canak. Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugome Svjetskom Ratu (The Croatian Airforce in the Second World War). Zagreb, 1998. ISBN  953-97698-0-9.
  • Mankau, Heinz and Peter Petrick. Messerschmitt BF 110/Me 210/Me 410: An Illustrated History. Atglen, PA: Schiffer Publishing, 2003. ISBN  0-7643-1784-9.
  • Murray, Willamson. Strategy for Defeat: The Luftwaffe 1935–1945. Maxwell AFB, Al: Air Power Research Institute, 1983. ISBN  0-16-002160-X.
  • Mackay, Ron. Messerschmitt Bf 110. Wiltshire, UK: The Crowood Press, 2000. ISBN  1-86126-313-9
  • Middlebrook, Martin. The Peenemunde Raid: The Night of 17–18 August 1943. Barnsley, UK: Pen & Sword Aviation, 2004. ISBN  1-84415-336-3.
  • Munson, Kenneth. Fighters and Bombers. New York: Peerage Books, 1983. ISBN  0-907408-37-0.
  • Fiyat, Alfred. Messerschmitt Bf 110 Night Fighters (Aircraft in Profile No. 207). Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1971.
  • Savic, Dragan and Boris Ciglic. II.Dünya Savaşı Hırvat Asları (Asların Osprey Uçağı - 49). Londra: Oxford, 2002. ISBN  978-1-84176-435-1.
  • Treadwell, Terry C. Messerschmitt Bf 110(Classic WWII Aviation). Bristol, Avon, UK: Cerberus Publishing Ltd., 2005. ISBN  1-84145-107-X.
  • Van Ishoven, Armand. Messerschmitt Bf 110 at War. Shepperton, Surrey: Ian Allan Ltd., 1985. ISBN  0-7110-1504-X.
  • Weal, John. Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces 2.Dünya Savaşı. London: Osprey, 1999. ISBN  1-85532-753-8.

Dış bağlantılar