Montrö-Glion-Rochers-de-Naye demiryolu - Montreux–Glion–Rochers-de-Naye railway - Wikipedia

Montrö – Glion – Rochers-de-Naye Demiryolu
Glion-Rochers-de-Naye-Bahn - 301 ve 304 - 01.jpg
Glion'da çift başlı motorlu koçlar Bhe 4/8 301 ve 304
Genel Bakış
Yerli isimChemin de Fer Rochers-de-Naye
DurumAçık
SahipMontrö-Vevey-Riviera taşımaları
YerelVaud Kantonu, İsviçre
TerminiMontrö
Rochers de Naye
Hizmet
TürRaf demiryolu
Tarih
AçıldıGlion – Rochers-de-Naye 1892
Montrö-Glion 1909
Teknik
Satır uzunluğu10,3 km (6,4 mi)
Raf sistemiAbt
Parça göstergesi800 mm (2 ft7 12 içinde)
Elektrifikasyon850 V, DC, havai hat
En yüksek rakım1.970 m (6.463 ft)
Maksimum eğim22%
Yol haritası

Efsane
km
0
Montrö
395 m
Gare tüneli (Vernex) 56 m
Planches (Chauderon) 61.26 m
Baye de Montreux
Montrö-Les Planches
Toveyres 26 m
Toveyre
Valmont 385/386 m
Valmont
Glion
687 m
Glion 42/45 m
Glion-Hôtel-des-Alpes
Glion-Collège
Le Tremblex
817 m
Tremblex 144/145 m
Tremblex 38 m
Caux-Sarayı 32 m
Caux
1054 m
Les Echets
Haut-de-Caux
Crêt-d'y-Bau
1286 m
Paccot
1430 m
Paccaud 28 m
Jaman 77 m
Jaman
1742 m
La Perche
1742 m
Büyük Tünel 240 m
Fontaines 87 m
10,36
Rochers de Naye
1970 m
Kaynak: İsviçre demiryolu atlası[1]
Montrö istasyonundaki Rochers-de-Naye platformlarında bir tren
Montrö'de yan taraftaki bir Rochers-de-Naye treni; koşu hattı, trenin solundaki tünele girer; sağdaki çizgi şuna aittir MOB
Hattın Glion'daki dizel lokomotifi MTGN No. 4
Glion ve Caux arasındaki çizgi
Caux'daki Montreux-de Naye hattında bir tren
Arkasında Cenevre Gölü ve Fransız Alpleri ile Haut de Caux durağına yaklaşan tren
Rochers de Naye ile Caux istasyonu
Zirveye yaklaşan bir tren
Zirve istasyonu
Zirveden manzara

Montrö – Glion – Rochers-de-Naye Demiryolu (MGN, Fransızca: Chemin de fer Rochers-de-Naye, Montrö – Glion – Rochers-de-Naye) elektrikle çalışan bir raf demiryolu içinde İsviçre Birlikte ray göstergesi nın-nin 800 mm (2 ft7 12 içinde). Başlangıçta iki ayrı hat olarak inşa edildi, Glion – Rochers-de-Naye Demiryolu (GN) ve Montrö – Glion Demiryolu (MGI).

Hat tatil beldesini birbirine bağlar Montrö kıyılarında Cenevre Gölü zirvesi ile Rochers de Naye dağı. Hat köyü üzerinden çalışmaktadır Glion, Montreux'un yukarısındaki dağın yamacında, Territet – Glion füniküleri.[1]

Tarih

Glion'dan Rochers-de-Naye'ye

Hattın ilk açılacak bölümü, Glion to Rochers-de-Naye demiryolu oldu. Chemin de fer Glion-Rochers-de-Naye şirketi (GN) ve 1892'de açıldı. Başlangıçta Glion'a Territet – Glion füniküleri karşısındaki daha düşük bir uçtan ayrılan Territet istasyonu doğusundaki ilk istasyon Montrö istasyonu üzerinde Simplon demiryolu.

Glion'dan Rochers-de-Naye'ye demiryolu, bir ölçüye kadar inşa edildi. 800 mm (2 ft7 12 içinde) ve hat tarafından işletildi buharlı lokomotifler kullanmak kremayer ve pinyon tarafından tasarlanan sistem Roman Abt.

Montrö - Glion

1909'da, Montrö'den Glion'a demiryolu açıldı. Chemin de fer Montreux-Glion şirketi (MGl). Bu, Montrö istasyonundaki bir alt terminalden koştu ve üst ucunda Glion ile Rochers-de-Naye hattına uçtan uca bir kavşak yaptı. Bir çapraz platform değişimi iki hat ve Territet-Glion füniküleri arasında tutuldu.

Montrö'den Glion'a demiryolu, Glion'dan Rochers-de-Naye'ye giden demiryolu ile aynı ölçü ve raf sistemine inşa edildi, ancak başından itibaren elektrikle çalıştırıldı. 1938 yılına kadar, Glion'dan Rochers-de-Naye hattına elektrik verildiğinde, trenler arasında Glion'da teslim edildi. elektrik ve buharlı lokomotifler. Aynı zamanda elektrik vagonlar çoğu hizmeti devraldı, yük ve yoğun trafik, servis trenleri ve kar yağıyor elektrikli lokomotiflere.

Birleşme

Vagonlar çoğu hizmeti devraldıktan sonra bile, iki hat farklı şirketlerin mülkiyetinde kaldı. İki şirket nihayet 1987'de birleşerek Chemin de fer de Montrö – Glion – Rochers-de-Naye şirketi (MGN). 1992'de bu şirket, Territet-Glion füniküleri ile birleşerek Chemin de fer Montrö – Territet – Glion – Rochers-de-Naye şirket (MTGN).

2001'de MTGN, Montrö-Vevey-Riviera taşımaları (MVR), Montrö bölgesinde bir dizi demiryolu hattını işleten bir şirket. Altında pazarlanmaktadır Golden Pass Hizmetleri'nin başlığı.

Kapanışlar

2008 yılının Mayıs ayında, Tunnel de Valmont'un astarı üzerinde çalışma yapılabilmesi için hattın Montrö'den Glion'a bölümü kapatıldı. 2 Haziran'da yaz sezonuna hazır olarak yeniden açıldı. Bu kapanış sırasında Glion'dan Caux'a ve Rochers de Naye'ye bölümü, Montrö'den Glion'a olan bölümü yedek bir otobüs servisi ile kapsanarak normal bir şekilde çalışmıştı.

Rota

Ana hattın 8 numaralı platformundan kalkan Montrö'den demiryolu Montrö tren istasyonu, istasyondan ayrılır ayrılmaz dik bir şekilde tırmanmaya başlar ve birçok istasyondan ilkine girer. tüneller. Çizgi, bir dizi minimum yarıçap eğrisi ile yön değiştirir. Cenevre Gölü Glion'daki istasyona ulaşmadan önce bir yandan diğer yana dönüşümlü olarak. Atölyeler ve depo ayrılırken hattın yanında Glion, ana mağazalara bir gezici ana hattın yanında bir döngü hattı oluşturun.

Hat, küçük köyün yukarısına doğru devam ediyor Caux İlkbaharda yabani olarak yetişen Alp çayırlarından geçerek nergis, unutma beni ve diğerleri, üst ucuna ulaşmadan önce Rochers-de-Naye, evi Dağ sıçanı Cennet, bu küçük memelilerin yedi çeşidinin doğal bir ortamda görülebildiği bir merkez. Buradan Cenevre Gölü ve karşıdan Fransız Alpleri manzarası var.

Hat 10,36 km (6,4 mil) uzunluğundadır ve 1,575 m (5,167 ft) dikey tırmanışa sahiptir. Bu, 2.73 km'de (1.7 mil) 292 m'ye (958.0 ft) tırmanan Montrö - Glion bölümünden oluşurken, Glion - Rochers-de-Naye 7.63 km'de (4.7 mil) 1.283 m'ye (4.209 ft) tırmanır. .[1]

Satır izini kullanır 800 mm (2 ft7 12 içinde) ölçer ve kremayer ve pinyon tarafından tasarlanan sistem Roman Abt. 850 ile elektrikli V DC sağlayan havai hatlar. Geçiş döngüleri Glion, Caux, Paccot ve Jaman'daki istasyonlarda bulunmaktadır.[1]

Demiryolu taşıtları

Lokomotifler

Hayır.İsimSınıfİnşaatçılar ayrıntılarıYapım TarihiNotlar.
1HGe 2/2SLM /BBC / MFO19091966'da Çığ'da kayboldu.
1H 2/3SLM1992Şuna satıldı BRB 2005, 16 numara oluyor.
2HGe 2/2SLM / BBC / MFO19091986'da yeni bir "eski tarz" daha geniş gövdeye sahip.
3Veytaux (e)HGe 2/2SLM / BBC / MFO19091976'da yeni modern bir vücut aldı, 101 olarak yeniden numaralandırıldı. 1998'de 3 numaraya döndü. Kar küreme makinesine yarı kalıcı olarak bağlanmıştır. 2011 yılında kaza sonucu imha edildi.
4BrienzHm 2/2Buhler /Tırtıl1973BRB'de No. 8 olarak yeni, 1996'da MGN'ye satıldı. 2009'da Chernex'te daha büyük motor kaputu takılarak ve parlak kırmızı renkte yeniden boyanarak revize edildi.[2]
11Etek 2/2Stadler2013Aralık 2013'te teslim edildi. 12 numaralı çalışma için birden fazla çalışma takıldı. Parlak kırmızı görünüm

[2]

12Etek 2/2Stadler2013Aralık 2013'te teslim edildi. 11 numaralı çalışma için birden fazla çalışma takıldı. Parlak kırmızı görünüm

[2]

Vagonlar

Hayır.İsimSınıfİnşaatçılar ayrıntılarıYapım TarihiNotlar.
201Bhe 2/4SLM / BBC1939ex A 2/4, Mart 2011 Hurdaya Çıktı
202Bhe 2/4SLM / BBC1939ex A 2/4, Nisan 2007 Hurdaya Çıktı
203Bhe 2/4SLM / BBC1939ex ABhe 2/4
204Bhe 2/4SLM / BBC1939ex ABhe 2/4
205Bhe 2/4SLM / BBC1939ex A 2/4, Nisan 2007 Hurdaya Çıktı
206Bhe 2/4SLM / BBC1949ex A 2/4, Temmuz 2000'de Hurdaya Çıktı
207Bhe 2/4SLM / BBC1949ex ABeh 2/4
208Bhe 2/4SLM / BBC1966ex A 2/4, Nisan 2007'de Hurdaya Çıktı
301MontröBhe 4/8SLM /Siemens1983(b)
302Veytaux (e)Bhe 4/8SLM / Siemens1983(M.Ö)
303VilleneuveBhe 4/8SLM / Siemens1983(b) (d)
304La Tour de PeilzBhe 4/8SLM / Siemens1992(b)
305Bhe 4/8MOB Chernex / Siemens2010(b) (f) 30.11.10 w / c trafiğe teslim edildi

Kısaltmalar.

  • (b) Bhe 4/8 301-305 serisi iki veya üç çift başlı motorlu koçlu çoklu ünite için uygun.
  • (c) "Marmot Paradis" üniforması taşır[2]
  • (d) Noel Baba'nın Rochers de Naye ziyaretine işaret eden "Pere Noel" üniforması taşır.[2]
  • (e) No. 302, ön (yokuş yukarı) kabinin kabin tarafında aşağıda "Veytaux" etiketini taşır. 3 numaralı lokomotiften kaldırılan ve şu anda adı verilmeyen ad.
  • (f) Yeni "Altın Geçiş" altın / beyaz üniforma ile boyanmıştır.[2]
  • BBC: Kahverengi, Boveri ve Cie
  • SLM: İsviçre Lokomotif ve Makine İşleri, Winterthur
  • MFO: Maschinenfabrik Oerlikon

Döner Kar temizleme aracı

Hayır.İsimSınıfİnşaatçılar ayrıntılarıYapım TarihiNotlar.
3XroteRACO / MFO / Beilhack1954Elektrikli döner kar küreme makinesi
4Xrote2013Elektrikli döner kar küreme makinesi

Korunan Koçlar

Önceki şirketHayır.Sınıfİnşaatçılar ayrıntılarıKoltuklarYapım TarihiNotlar.
Montrö-Glion2M.ÖLuzern, Şirket bilinmiyor7 komplekste 56.1908Hattın açılması için tasarlandı
Montrö-Glion1908Hattın açılması için tasarlandı
Glion-Rochers de Naye16M.Ö
  • Montrö-Glion Demiryolu vagonları, genellikle Glion'da tutulan ve 2 numaralı Lokomotif ile birlikte çalışan orijinal kırmızı görünümüne geri döndürülür. Hattaki süresi boyunca 1 numaralı buharlı lokomotif ile de çalıştı.[2]
  • 16 numaralı koç, daha açık mavi panellerle koyu mavi bir dış renge boyanmıştır. Ayrıca 1 numaralı buharlı lokomotif ile çalıştı.[2]

Hizmetler

Hat yıl boyunca çalışır ve Montrö ile Rochers de Naye arasında saat 09: 00'dan akşam karanlığına kadar her yönde saat başı hizmet verir. Montrö ve Caux arasındaki ek hizmetler sabahın erken saatlerinde, akşamları ve yoğun dönemlerde çalışır. Trenler, Montrö'deki ana hat hizmetleri ile bağlantılar sunacak şekilde zamanlanmıştır. İsviçre Federal Demiryolları ve MOB.[3]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d Eisenbahnatlas Schweiz [İsviçre demiryolu atlası]. Schweers + Duvar. 2012. s. 72–3. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ a b c d e f g h Personel gözlemine göre teslim ayrıntıları, en son Aralık 2013 tarihinde güncellenmiştir
  3. ^ "Horaire Montrö – Glion – Caux – Rochers-de-Naye". GoldenPass. Alındı 8 Aralık 2012.

Dış bağlantılar


Koordinatlar: 46 ° 25′40.93″ K 6 ° 55′25.33″ D / 46.4280361 ° K 6.9237028 ° D / 46.4280361; 6.9237028