Ross 930 - Ross 930
| Geliştirme | |
|---|---|
| Tasarımcı | Murray Ross |
| Yıl | 1982 |
| Tasarım | Tek Tasarım |
| Tekne | |
| Taslak | 1,92 m (6 ft 4 inç) |
| Hull | |
| Tür | Monohull |
| Hull ağırlık | 2.200 kg (4.900 lb) |
| LOA | 9,29 m (30,5 ft) |
| Işın | 2,81 m (9 ft 3 inç) |
| Gövde ekleri | |
| Omurga / tahta tipi | Sabit 794 kg (1.750 lb) |
| Teçhizat | |
| Direk uzunluğu | 12,21 m (40,1 ft) |
| Yelkenler | |
| Ana yelken alan | 21,2 m2 (228 fit kare) |
| Jib /Cenova alan | 13,8 m2 (149 fit kare) |
| Balon fırıldak alan | 1: 65 m2 (700 fit kare) 2: 37,8 m2 (407 fit kare) |
Ross 930 bir sınıf hızlı kruvazör yarışçısı yatlar tasarımcısının adını aldı, Yeni Zelandalı Murray Ross. Tasarım, yelken alanı-yer değiştirme (SA / D) oranı yaklaşık 24 ve yer değiştirme-uzunluk (D / L) oranı 98 olan hafif ve orta yelken alanı ile işaretlenmiştir. Pruva bölümü, oldukça dar, nispeten düşük dalga yapma direnci ve dalgalar halinde rüzgara karşı yelken açarken çarpmayı azaltır ve kıç bölümü geniş ve düzdür, bu da teknenin hızlı rüzgar yönünde yelkeni kontrol etmesini kolaylaştırır. Ross 930'un içi rahattır, beş kişilik takılmış yataklar, iki brülörlü ocak, lavabolu mutfak ve bir baş. Standart motor, bir kuyudaki dıştan takmalı motordur (yarış için sökülmemelidir), ancak birkaç tekne küçük içten takmalı dizel motorlarla yapılmıştır.
Prototip 1982'de Yeni Zelanda'da piyasaya sürüldü ve o zamandan beri bu tasarım için 50'den fazla tekne yapıldı.
Birkaçı 80'lerin ortalarında ABD'ye ithal edildi ve birkaçı şu anda Pasifik Kuzeybatı bölgesinde yaşıyor. Tekne fraksiyonel hileli geleneksel bir balon direği ve simetrik balon. Sınıf yarışları için gerekli olan donanımın alışılmadık bir özelliği, flok kendinden kılavuzlu bir gezgin arabaya kaplanmıştır. Ross 930'da bir PHRF Bölgeye bağlı olarak 96 ile 120 arasındadır.
Ross 930 Modifiye
Bazı Ross 930'lar, performanslarını rüzgârda artırmak için, bir dürtüyle (bazen eklemli) ve Gennakers. Yaygın bir eğilim, direk başlı balon mandalı takmaktır, böylece direk başlı balonlar ve gennakers kaldırılabilir.
Bu daha güçlü yelkenleri kontrol etmek için, daha ağır ve daha derin omurgalar da takılmalıdır. Bu aynı zamanda teknenin ağır hava rüzgar yönündeki performansını da artıracaktır. Direk yükü de önemli ölçüde artırıldı, bu nedenle karbon fiber direkler de modifiye edilmiş 930'lar arasında yaygın bir yer haline geliyor.
Gennakers ve daha ağır omurgaların kullanılmasıyla, 20 deniz milini aşan hızlar, doğru rüzgar açısı ve kuvveti ile uzun süreler boyunca kolayca sürdürülebilir.
Ross 930 Modifiye için bir 'Kutu' kuralı geliştirilmektedir, böylece bunlar standart 930 filosunun yanında kendi sınıfı olarak çalıştırılabilir, çünkü şu anda bu tekneler bir tür "kanun kaçağı" sınıfı olarak seyredilmektedir.