Tempo (motosiklet üreticisi) - Tempo (motorcycle manufacturer)
 | |
| Kurulmuş | 1931 |
|---|---|
| Feshedilmiş | 1994 |
| Merkez | Sandnes, Norveç |
| Ürün:% s | Motosikletler |
Tempo Norveçli bir motosiklet ve moped markasıydı.[2] Jonas Øglænd yuvarlanan şasiyi ve parçalarının çoğunu yaptı ve Fichtel & Sachs AG modellerin çoğu için motor yaptı. 1972'den sonra şirket sadece moped üretti.
İlk yıllar
1868'de Jonas Øglænd işine montaj ve satış ile başladı bisiklet. Markalardan biri, başlangıçta ABD'de üretilen ve lisans üretimine başlayan "The World" idi. Sandnes, 1906'da Norveç. 30'ların başında bu bisikletlerden birinin çerçevesine bir motor yerleştirme fikri doğdu ve 1931'de motorlu "Dünya" nın seri üretimi başladı ve 1934'e kadar devam etti. Øglænd ayrıca satıldı. Ner-A-Car 1920'lerde motosikletler. Bisikletler için motor kitleri de satıldı, ancak 1931'e kadar şirket içi üretim için komple motosiklet yoktu.
İlk Tempo
Tempo markasını taşıyan ilk motosiklet Sachs 98cc motordu Standart, 1934-39'da yapılmıştır. 1936'da modeller Spor ve Luxusve 3 tekerlekli Ulaşım programa katıldı ve 1937'de Villiers, başlangıçta 98cc spor Villiers 9D motoru.
İlk moped
Şimdiye kadar üretilen ilk Tempo moped, bisiklet benzeri 1951 Tempo idi. Kullanışlı. Bir bisiklete benziyordu, ancak normalde pedalların olduğu yerde bir Sachs 49 cc, pedallı ve iki vitesli 1 hp motor, sol taraf döndürme kolu ile kaydırılmış. Üç litrelik bir benzin deposuna sahipti ve yaklaşık 28 kilogram ağırlığındaydı. Moped'i çalıştırmak için motoru boşa alın (marş dişlisi) ve pedalları tekme marş olarak kullandı. Bisikleti pedal çevirmek için, örn. Benzinin bitmesi durumunda, küçük bir kilitleme tertibatı vasıtasıyla debriyaj kolu basılı tutulmuş ve şanzıman birinci veya ikinci vitese geçirilmiştir. Motor manyetoyu topraklayan küçük bir anahtara basılarak durduruldu. Bu moped iyi sattı ve çok ucuzdu, ancak sonunda daha fazla lükse ihtiyaç duyuldu ve 1957'den Tempo, arka süspansiyonu yaptı Konfor ve Salıncak (aynı yapı, ikincisi bir salıncak kolu ön çatal kullanıyor, dolayısıyla adı.) aynı motoru kullanarak mopedleri tanıtmadan önce Corvette 1960 yılında. Sachs elle kaydırılan pedallı motorun yükseltilmiş versiyonları 1,6 hp ve 3 vitese sahipti.
Corvette dönemi
Küçük ve kullanımı kolay Corvette 1960'tan 1994'e kadar üretilmiş küçük bir kemik altı mopediydi (1980'lerin başından itibaren Portekiz ). Başlangıçta önceki mopedlerle aynı pedal motoru olan 49 santimetreküp (3.0 cu inç) Sachs motoru vardı, daha sonra üç veya dört vitesli ve fan soğutmalı bir ayak kaydırmalı 2.5 hp Sachs motoru vardı. İki hızlı otomatik versiyon belirlendi Saksonet.
Kombinasyonu Almanca motorlar ve Norveççe çerçeveler, birkaç hata ile ucuz ve güvenilirdi. Tempo-Lett mopedler özellikle 1960'larda ve 1970'lerde popülerdi. 5 litrelik benzin deposu taşıma,% 4 dolum petroil karışım önemli bir aralık sağlar. Motor, birinci ve 2. vites arasında boş vites seçilerek ve ardından kickstarter'a basılarak çalıştırılır. Corvette çok güvenilirdi; biri karbonhidrat taşana kadar gaz kepçesini devirdi, biraz gaz ve tekme attı ve Corvette çalışmaya başlayacaktı.
Tempo, marketlerde, bisiklet ve spor mağazalarında ve diğer bazı yerlerde satıldıkları için mopedleri elde etmek kolaydı. Kırsal yerlerde, bir mağaza veya işletme, genellikle bir şehirdekinden daha geniş bir mal ve hizmet yelpazesine sahip olabilir (ve yine de olabilir).
Tek markanın üretilen birimleri ile ilgili düzenlemelerden kaçınmak, CKD Bisikletleri bir araya getiren ve tanka kendi markasını koyan bayilere (üzerinde herhangi bir kısıtlama bulunmayan) kitler satıldı. Bu tür markaların bazı örnekleri Trygg, Svithun ve Tambar-Sachs
1987'den önce Norveç'te, bir motosiklet için ehliyet gerekli değildi, ancak sürücünün 16 yaşında olması ve bir motosiklet sürmek için "gerekli becerilere sahip olması" gerekiyordu. Daha sonra, 16 ila 20 yaş arasındaki gençlerin moped geçişine ihtiyacı vardı. 2005 yılından bu yana sürücü ehliyeti zorunludur, ancak şartın yerine getirildiği tarihte 20 yaşında veya daha büyük olanlar herhangi bir resmi eğitim almadan bir sürücü belgesi alabilirler.
Corvette iyi satılmasına rağmen, çekiciliği, gösterişli bir parça olmaktan ziyade çoğunlukla daha pratik yönleriydi. Øglænd, motosikleti Tempo gibi tanıttığında daha genç ve daha sportif nesile döndü Panter Bu moped, başlangıçta Corvette ile aynı fan soğutmalı motorla ancak sonunda tamamen yeni rüzgar soğutmalı Sachs 50 cc motorla büyük bir başarıydı. Corvette ve Panter, en iyi bilinen Tempo mopedleriydi, ancak yıllar içinde birçok başka model yapıldı. Diğer moped örnekleri, diğerlerinin yanı sıra modelleri içerir. Avanti, Victoria, Herkül, YENİDEN, RT ve Kaplansonuncusu sorun eğilimli spor yapan Minarelli P4 motoru.
Motosikletler
Tempo ayrıca motosikletler yaptı. En küçüğü aslında 4,3 hp üreten fan soğutmalı 49 cc motorun tam etkili versiyonuna sahip bir Corvette idi. Satıldı Kuyruklu yıldız, bu küçük motosikletin iki kişinin sürmesine izin veren daha uzun bir koltuğu vardı. Panter'in benzer versiyonları şu şekilde satıldı:Tetikleyici ve Sprint, rüzgar soğutmalı motorun 5,2 hp tam etkili versiyonuna ve biraz farklı bir stile sahip.
Diğer bazı örnekler:
- Dünya
1931-1934
98cc Sachs
Tank değiştirici ve pedallar.
Øglænd tarafından üretilen ilk motosiklet.
- Standart
(50'ler Standardı ile karıştırılmaması için 1934'ten 1939'a kadar yapılmış pedallarla 98 cc)
1951-59
98, 125, 150 veya 175cc Sachs
1953'ten itibaren 2 koltuklu.
- Villiers
1937-49
98, 125 veya 150cc Villers motorları.
Kullanılan motor modelleri 9D, 9DF, 10D, 10DF, 12D ve 30C idi.
- Spor
(1936-39 98 cc, 60'lar modeli ile karıştırılmamalıdır)
1959-66
125, 150 veya 175cc Sachs.
- Luxus
1936-49
98cc
Kickstart ve 11 litrelik krom depo, 1938'den itibaren ikiz egzoz
- CZ
Sadece 1956
150 cc CZ motor.
- Salıncak
1957-59
125, 150 veya 175 cc Sachs
Koltuk yerine iki kişilik arka süspansiyonlu ve seleli ilk model.
- Taifun
1960-68
125, 150 veya 175 cc Sachs
Üç versiyonda geldi: Taifun (yalnızca siyah renk), Taifun Askeri (Norveç silahlı kuvvetleri için yapılmış hafif ayarlanmış 175cc Sachs motorlu zeytin yeşili) ve "Blåtaifun" ("mavi Taifun", sadece mavi spor modeli.)
- Çapraz
1958-66
125, 150 veya 175 cc Sachs
Yükseltilmiş süspansiyonlu ve yukarı kıvrımlı egzozlu Scrambler.
- Sprint
1967-72
50 veya 100 cc Sachs
- Dövüşçü
1969-72
100 veya 125cc Sachs
Yalnızca mavi olarak teslim edilir
Son Tempo motosikleti üretildi, 1973'e kadar satıldı.
Temponun Sonu
Sonunda, Tempo, Japon mopedleri ve motosikletlerinin istilası nedeniyle iyi satış yapmadı. Norveç'te Tempo Corvette ve Panter üretimi 1983'te durduruldu, ancak Corvette 1994 yılına kadar Portekiz'de üretildi ve hala fan soğutmalı Sachs MLKAX motorunu kullanıyordu. Tempo, 1980'lerde ve 1990'larda hayatta kalmak için Minarelli motorlu mopedler yaptı, ancak kısmen motorlarda kalite sorunları yaşadıkları için Japon muadilleri kadar iyi satmadı.
Bugün, Tempo mopedler ve motosikletler meraklıların odağında ve ülke çapında toplanıp restore ediliyor. Bazı modeller, bu meraklılar arasında satıldıklarında aynı aralıkta veya eşdeğer yeni bisikletlerden daha yüksek fiyatlar alırlar.
Referanslar
- ^ Tempo motosikletler ve mopedler (Øglænd Koleksiyonu), Jærmuseet, alındı 2009-06-01[kalıcı ölü bağlantı ]
- ^ Tragatsch, Erwin (1977), "Tempo Norveç 1949-", Dünya Motosikletlerinin Resimli Ansiklopedisi (2. baskı), Chartwell Books, Inc., s. 282, ISBN 0-89009-868-9,
175 cc'ye kadar deplasmana sahip iki zamanlı motora sahip bir dizi moped ve hafif motosiklet üretti. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli motor markaları kullanıldı Villiers, Ilo ve CZ, ama en çok kullanılan batı-AlmanSachs Tempo markası ile en çok ilişkilendirilen motor.