Texas Aero Corporation - Texas Aero Corporation

Kafanı karıştırmamak Texas Uçak Şirketi tarafından 1914'te kuruldu Jay Ingram[1].
Texas Aero Corporation
SanayiUçak imalatı
KaderÜretim durduruldu
Kurulmuş1927 (1927) içinde Tapınak, Teksas
Kurucular
  • George W Williams, Jr.
  • Eric Agar Kilitleme
  • George A Carroll
FeshedilmişAğustos 1930 (1930-08)
Merkez
Tapınak, Teksas
,
Amerika Birleşik Devletleri
Ürün:% sYolcu ve posta hafif uçak
Texas-Temple Sporcusu

Texas Aero Corporation nın-nin Tapınak, Teksas 1927 civarında yolcu ve posta hafif uçakları inşa etmek için kuruldu. Şirketin kökeni George W Williams'a kadar izlenebilir. Texas Aero Üretim Şirketi 1911.

Kökenler

George W Williams, Jr.

George Williams, Temple'da yaşayan öncü bir havacıydı. Kendi başına inşa etti ve aktı tek kanatlı uçak aradı Prairie Queen 1910'da.[2] Williams, en az 1908'den itibaren uçak tasarımıyla deneyler yapıyordu.[3] Williams'ın ilk havacılık şirketi, 1911'de kurulan Texas Aero Manufacturing Company idi ve daha sonra George Williams Uçak ve Üretim Şirketi 1920'de.[4] Williams ayrıca, Bilimsel amerikalı.[5]

45 yaşındaki Williams, bir öğrenci pilot olan Clyde Moore'u eğitirken Ağustos 1930'da bir hava kazasında öldü. Uçak düşük irtifada durdu ve Temple'ın 3 mil (4.8 km) batısında, hastanenin mandıra çiftliğinin yakınında düştü.[6]

Eric Agar Kilitleme

Eric Locking, 4 Ocak 1894'te Wandsworth, Londra, İngiltere. Katıldı Kraliyet Uçan Kolordu Ocak 1918'de 1919'un sonuna kadar onlarla birlikte görev yaptı. Teğmen rütbesini aldı. Kilitleme, savaşın sonunda Fort Worth yakınlarındaki Talliferro Havaalanı'nda yapıldı. Havaalanı, Amerikan havacılarını eğitmek için Royal Flying Corp tarafından kurulmuştu. Kilitleme, o zamanlar Amerika'daki en iyi pilotlardan biri olarak kabul edildi.[7]

Savaştan sonra Tapınağa taşınmış ve Temple Daily Telegrams iki uçak. Oradayken Williams'ın Temple Aero Kulübüne katıldı. Kilitlemek, 1921'de Abilene Havacılık Şirketini kurmak için Kulüpten ayrıldı. Abilene, Teksas kardeşi J W Locking ve babası A Locking ile birlikte. Şirket, yolcu taşımayı, uçuş sergileri vermeyi, hava reklamcılığını üstlenmeyi ve genel satış yapmayı hedefliyordu. Kilitleme Baş Pilot ve Eğitmen oldu.[7][8]

8 Mayıs 1921'de Abilene'de yine bir uçak kazasında öldü.[7]

Temple Aero Kulübü

1911'de Williams ve diğerleri Temple Aero Club'ı kurdu.[9] Kulüp, Woodlawn Field, Temple, Texas'ta bulunuyordu. 1920'deki memurları, Başkan Eldon Kent Williams (Williams'ın gazeteci kardeşi) idi; Sekreter-Sayman, George W Williams; ve Saha Müdürü, Teğmen Eric A Locking, eski RAF.

Kulübün 1920'de kendi hava gemisi vardı.[10] Uçuş dersleri, yolcu uçuşları, hava fotoğrafçılığı, dublör uçuşu ve hava reklamcılığı sunuyordu.

Ekim 1927'de Aero Kulübü, tüzüğünü Texas Aero Corporation olarak değiştirdi. Amacı, Tapınak'ta uçak üretmekti. Şirket başladığında altı uçak siparişi almıştı.[11]

George A Carroll

James Albert Jackson Carroll (diğer adıyla George A Carroll), 4 Nisan 1902'de Belton, Teksas ve 17 Temmuz 1987'de öldü Tujunga, Kaliforniya. Carroll, Texas Aero Corporation'ı kurmak için Williams'a katılmıştı. Teksas'taki ilk ticari uçak üretim tesisi.

Texas Aero Corporation

Şirketin sermayesini Haziran 1929'da artırmak için, 1929'da hisse başına 10 $ 'dan 100.000 hisse teklif etti.[12] 4 dönümlük bir arazi satın alındı Love Field, Dallas Temple tesisinin yerini alacak yeni bir fabrika için.[13]

Uçak

George Williams ve Carroll, Teksas Tek Kanatlı Uçağı. Şirket sona erdiğinde 1928 ile 1930 yılları arasında toplam 12 uçak inşa edildi. Yapıldığı bilinen modeller şunlardı:

Temple Aero Kulübü

  • Prototip (1926) ile 80 hp (daha sonra 120 hp) Le Rhône Carroll ve George Williams tarafından tasarlanan rotary.
Wright J-5 motoru

Texas Aero Corporation - olarak kaydedilen uçaklar Teksas-Tapınak ve tapınak şakak .. mabet

  • Ticari Kanat (1927) 220 hp Wright J-5. Özellikleri şöyleydi: kanat açıklığı: 39'4 ", uzunluk: 25'10", menzil: 550 mil, tavan: 18,500 ft. Uçak, bir atalet marşı, frenler ve metal destek ile 10.500 dolara mal oldu. Wright motoru ile dört uçak yapıldı (c / n 101 kayıt NC173, c / n 102 kayıt NC2506, c / n 104 kayıt NC5185, c / n 105 kayıt NC138N) Hisso (c / n 103 - kayıt NC3801) ve biri 100 hp Curtis OXX-6. Bu daha sonra bir Sportsmans veya NC6525 tescil uçağı olabilir.
  • Aero C-4 (1928), muhtemelen bir Wright J-5B motoruyla güçlendirilmiştir. Kanat arkasında açık bir kokpitte pilot ile kapalı bir kabinde 4 yolcu taşımak üzere tasarlanmıştır. (c / n X-101, kayıt NC-7458)
  • Hız Kanadı (1928) 1 yolcu taşıdı ve Ticari Kanat posta taşımak için. 500 millik bir menzilde 500 lb'lik bir yük aldı. Uçak 9.500 dolara mal oldu. 1 veya 2 kişilik spor uçağı olarak ilan edildi. İlk uçak 150 hp Hisso A motorla çalıştırılıyordu ve 39'4 "kanat açıklığına sahipti. Kayıt bulunamadı, ancak Ticari Kanat NC3801 kaydı yukarıdaki.
  • Spor veya Sporcu (1929) 100 hp güçle çalışıyordu Cirrus Mk III. (c / n S 101 - NC480 kaydı) (c / n - NC852H kaydı)
  • Trimotor (1929) Carroll tarafından tasarlandı ve 5 Ekim 1929'da Williams tarafından test uçağı olarak kaydedildi. Üç adet 60 hp güçle çalıştırılacaktı. Velie ve fotografik araştırma düzlemi olarak kullanılır. 6 Ekim'de uçak, San antonio Batı Teksaslı petrolcü Joe Palmer tarafından kullanılmak üzere Teksas Pasifik Kömür ve Petrol Şirketi nın-nin Fort Worth.[14][15]
  • Planör (yıl bilinmiyor) (c / n G-1 kaydı NC-63W)
  • Tanımlanamayan tip ile aynı kayda sahip olan c / n A-1 kayıt NC6525 Curtiss JN-4C. FAA kaydının bir çevrimiçi kopyası, bunun Şirket tarafından yeniden inşa edilmiş bir Curtiss olabileceğine dair bir öneri içerir. Kanıt verilmemiştir. Olabilir Ticari Kanat Curtiss OXX motoru ile.

Ölüm

Şirketin başlıca sürücülerinden biri olan George Williams, Ağustos 1930'da bir öğrenci pilotla eğitim uçuşunda iken bir hava kazasında öldü. Sonuç olarak Şirket çöktü ..[6]

Bir Texas-Temple Sporcusu hala var. Onu yeniden inşa eden bir uçak tamircisi Jerry D Ferrell tarafından parçalar halinde bulunmuştu. Uçak, 26 Temmuz 1990'da uçuşa elverişlilik testini gerçekleştirdi. Ferrel, uçağı fuarda sergilenmek üzere bağışladı. Uçuş Müzesi Sınırları Aşk alanı Dallas Teksas.[16] Uçağa Clyde Cessna modifiye edilmiş bir motor olan Anzani takıldı.

Teksas Eyaleti tarafından 1970 yılında Corporation'ın orijinal hangarının bulunduğu yere bir anma plaketi yerleştirildi. Plak, 2010 yılında komşu eyaletler arası bir değişiklik nedeniyle değiştirildi ve yeniden yerleştirildi.[17]

Dış bağlantılar

Referanslar

  1. ^ Uçağın icadı ve yeni uçak endüstrisi hakkında bazı veriler, Peter B.Meyer, Verimlilik ve Teknoloji Ofisi, ABD Çalışma İstatistikleri Bürosu, 5 Nisan 2010
  2. ^ Kelsey, Michael; Kelsey, Nancy (2010). Tapınak: Amerika Görüntüleri. Charleston, S.C .: Arcadia Pub. s. 119. ISBN  9780738580234.
  3. ^ Benoit, Patricia K. (2009). Tarihi Tapınak: Resimli Bir Tarih (1. baskı). San Antonio, Tex.: Tarihi Pub. Ağ. s. 37. ISBN  9781893619968.
  4. ^ Gunston, Bill (2005). Dünya Uçak Üreticileri Ansiklopedisi: Öncülerden Günümüze (2. baskı). Stroud: Sutton. s. 504. ISBN  0750939818. Alındı 31 Ekim 2015.
  5. ^ "Texas Aero Corporation, büyük ölçekte uçak üretmeyi planlıyor". Corsicana Günlük Güneş. 25 Nisan 1929. s. 27. Alındı 4 Haziran 2015 - üzerinden Newspapers.com. açık Erişim
  6. ^ a b "George Williams, Texas'ın öncü havacısı öldürüldü". Corsicana Günlük Güneş. 16 Ağustos 1930. s. 11. Alındı 4 Haziran 2015 - üzerinden Newspapers.com. açık Erişim
  7. ^ a b c "Abilane yakınlarında uçak kazasında iki kişi öldü". The Wako News-Tribune. 9 Mayıs 1921. s. 1. Alındı 8 Haziran 2015 - üzerinden Newspapers.com. açık Erişim
  8. ^ Hava yaşı - Cilt 13, Hava Yaşı Şirketi, 1921, sayfa 262
  9. ^ "tapınak aero kulübü" "Birdmen" Tapınağa geliyor, The Temple Daily Telegram, 19 Ocak 1911 - 8 Haziran 2015'te erişildi.
  10. ^ Bartlett Citizens Ride in Airship, The Bartlett Tribune and News (Bartlett, Tex.), Cilt. 34, No. 35, Ed. 1, 20 Şubat 1920, Cuma, sayfa 6
  11. ^ "Tapınakta Uçak Üretmek". Kanyon Haberleri. 13 Ekim 1927. s. 14. Alındı 4 Haziran 2015 - üzerinden Newspapers.com. açık Erişim
  12. ^ "Halka açık hisse senedi teklifi". Corsicana Günlük Güneş. 25 Nisan 1929. s. 19. Alındı 4 Haziran 2015 - üzerinden Newspapers.com. açık Erişim
  13. ^ "Uçak yapım şirketi Love Field sahasını güvence altına alıyor". Corsicana Günlük Güneş. 22 Haziran 1929. s. 1. Alındı 4 Haziran 2015 - üzerinden Newspapers.com. açık Erişim
  14. ^ "İlk Teksas yapımı uçak uçuruldu". Corsicana Yarı Haftalık Işık. 7 Ekim 1929. s. 15. Alındı 4 Haziran 2015 - üzerinden Newspapers.com. açık Erişim
  15. ^ "Temple'da inşa edilen üç motorlu uçak Güney'de ilk". El Paso Herald. 8 Ekim 1929. s. 2. Alındı 4 Haziran 2015 - üzerinden Newspapers.com. açık Erişim
  16. ^ Tip Kulüp Notları, Norm Petersen, Eski Uçak, Cilt 23, Sayı 4, Nisan 1995, sayfa 10
  17. ^ http://stony-ridge.org/georgecarroll.html