Severinske Draje Viyadüğü - Severinske Drage Viaduct - Wikipedia
Severinske Draje Viyadüğü | |
|---|---|
 | |
| Koordinatlar | 45 ° 23′55″ K 15 ° 12′47″ D / 45.398601 ° K 15.213189 ° DKoordinatlar: 45 ° 23′55″ K 15 ° 12′47″ D / 45.398601 ° K 15.213189 ° D |
| Taşır | A6 otoyolu |
| Yerel | Gorski Kotar, Hırvatistan |
| Resmi ad | Viadukt Severinske Draje |
| Tarafından sürdürülür | Autocesta Rijeka – Zagreb |
| Özellikler | |
| Tasarım | Levha kirişli köprü |
| Toplam uzunluk | 724 m |
| Genişlik | 2 x 13,87 m |
| En uzun açıklık | 39.9 m |
| Yukarıdaki boşluk | 55 m |
| Tarih | |
| Açıldı | 2004 |
| İstatistik | |
| Geçiş ücreti | A6 otoyol geçiş ücretinin bir parçası olarak ücretlendirilir |
| yer | |
 | |
Severinske Draje Viyadüğü arasında bulunur Bosiljevo 2 ve Vrbovsko kavşakları A6 otoyolu içinde Gorski Kotar, Hırvatistan sadece doğusunda Veliki Gložac Tüneli. 724 metre (2,375 ft) uzunluğundadır. Viyadük iki paralel yapıdan oluşmaktadır: İlki 2004 yılında, ikincisi ise 2007 yılında tamamlanmıştır. Viyadük A6 otoyolunda ücretlendirilmektedir. bilet sistemi ve viyadük kullanımıyla ilişkili ayrı bir geçiş ücreti plazası yoktur.[1] Viyadük, Jure Radnić ve inşa eden Hidroelektra ve Konstruktor.[2][3][4][5]
Yapı açıklaması
Bu konumda otoyol güzergahı 2.655 metrelik (8.711 ft) yarıçaplı yatay bir eğri takip eder. Güvertenin enine eğimi sabit ve% 2,5'e eşittir, viyadüğün doğu kısmının (Bosiljevo 2'ye yakın) yükselme derecesi% 5,2505'te sabitken, batı kısmı (Vrbovsko'ya daha yakın) 12,000'lik bir içbükey dikey eğri izler. -metre (39.000 ft) yarıçap. Viyadük, güverte döşemesini 18 açıklık boyunca destekleyen bir kiriş yapısıdır: 38,8 m (127 ft) + 16 x 39,9 m (131 ft) + 38,8 m (127 ft).[1][4][6]
Viyadüğün üst yapısı, serbestçe desteklenen kirişler olarak yapılan öngerilmeli prefabrike kirişlerden oluşur. Boyuna derzleri viyadük ayaklarının üzerine betonlandığından, sürekli kirişlerden oluşurlar, standart takviye çeliği kullanılarak güverte döşemesi ile kompozit yapılırlar. Viyadüğün enine kesiti iki paralel yapıdan oluşur ve her yapı, eksenleri 2,6 metre (8 ft 6 inç) aralıklarla yerleştirilmiş beş uzunlamasına kirişten oluşur. Güverte levhası, 7 santimetre (2.8 inç) kalınlığında prefabrik omnia levhaları ve güverteyi tamamlayan 18 santimetre (7.1 inç) kalınlığında monolitik bir bölümden oluşur. Viyadük iskeleleri, 30 santimetre (12 inç) kalınlığında duvarlara sahip 5 metre (16 ft) x 3,2 metre (10 ft) kutu bölümünden oluşur. İskelelerin yüksekliği 20 metreden (66 ft) 55 metreye (180 ft) kadar değişir ve rotayı doğal bir kuru vadi boyunca taşır.[1][4]
Trafik yoğunluğu
Trafik düzenli olarak sayılır ve raporlanır Autocesta Rijeka – Zagreb, viyadüğün ve yapının bulunduğu A6 otoyolunun işletmecisi ve Hrvatske ceste. Yıllık (AADT ) ve yaz (ASDT) trafik hacimleri, köprünün önemli miktarda turist trafiği taşımasına bağlıdır. Adriyatik tatil köyleri. Trafik sayımı, otoyol geçiş ücreti bilet satışlarının analizi kullanılarak gerçekleştirilir.[7]
| Severinske Draje Viyadük trafik hacmi | ||||
| Yol | Site sayma | AADT | ASDT | Notlar |
 A6 | 3022 Bosiljevo 2 batı | 11,448 | 19,401 | Bosiljevo 2 ve Vrbovsko kavşakları arasında. |
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b c Hırvat Otoyolları. Hrvatske otoceste. 2007. s. 348–349. ISBN 978-953-7491-09-3. Arşivlenen orijinal (PDF) 18 Ağustos 2010. Alındı 11 Eylül, 2010.
- ^ "Aktualne referansı" [Güncel referanslar] (Hırvatça). Hidroelektra. Arşivlenen orijinal 6 Şubat 2010. Alındı 11 Ekim 2010.
- ^ Branko Nadilo (20 Aralık 2006). "Gradnja do punog profila na autocesti Rijeka - Zagreb" [Rijeka - Zagreb otoyolu: Tam profile uzantı] (PDF). Građevinar (Hırvatça). Arşivlenen orijinal (PDF) 18 Temmuz 2011. Alındı 11 Ekim 2010.
- ^ a b c Snježana Tešović, Snježana Ališić (27 Ocak 2006). "Hidroelektra u izvedbi projektiranja mostova, vijadukata i nadvožnjaka" [Hidroelektra köprü, viyadük ve üst geçit tasarımları] (PDF). Građevinar (Hırvatça). Alındı 11 Ekim 2010.
- ^ "Autocesta Rijeka-Zagreb" [Rijeka-Zagreb otoyolu] (PDF). HUKA bülteni (Hırvatça). HUKA (7): 2. Mart 2006. Alındı 11 Ekim 2010.
- ^ Jure Radnić (15 Ekim 2003). "Betonski mostovi s udvojenim osloncima kontinuiranih greda" [Sürekli kirişler için çift destekli beton köprüler] (PDF). Građevinar (Hırvatça). Alındı 11 Ekim 2010.
- ^ "2009 yılında Hırvatistan karayollarında trafik sayımı - özet" (PDF). Hrvatske Ceste. 1 Mayıs 2010. Arşivlenen orijinal (PDF) 21 Temmuz 2011.